昨年6月27日の話。

この日は、ふくしまDCの一環として、常磐線上野～いわき間で「583系ひたち号」が運転されたので、撮影してきました。

583系はこの2日前の25日に勝田車両センターへ送り込まれ、「ひたち」の翌日に運転された「みちのく」に向けて水戸線で試運転を行ってからの本運転。583系の「ひたち」は定期列車としての運転実績こそ無かったものの、過去に臨時列車として数回運転されたことがある列車でした。

上り方は文字HM。


↑回9430M 583系N-1・N-2編成6B 回送＠馬橋

下り方は、485系時代の「ひたち」イラストヘッドマークを583系向けにアレンジ。結局485系でのリバイバルひたちは2013年の1回きりでしたね…


↑9031M 583系N-1・N-2編成6B 団体臨時列車"583系ひたち号"＠亀有

馬橋駅で待避中に追い抜き。


↑同上＠新松戸

翌日の「みちのく」は予定が合わず泣く泣く断念。

・おまけ
上野東京ラインの開業によって誕生した我孫子始発の「踊り子」、この時期は唯一のEXPRESS色のOM09編成が集中的に運用されていました。この頃から塗装変更の噂が何度も立ってますが、未だにこの色を維持しています。

 
↑回9130M 185系OM09編成7B 回送＠亀有

 
↑9131M 185系OM09編成7B 特急"踊り子161号"＠田町

昨年6月6日の話。

この日は、横浜～郡山間で運転された団臨「ELレトロ栃木・福島号」と、快速「山梨富士3号」を撮影しました。

旧型客車、JR東日本のフル編成の7両を使用して運転されました。


↑9824レ EF81 97[田]+旧型客車7B "ELレトロ栃木・福島号"＠新大久保

山梨富士3号はGUあずさ色のM52編成でした。


↑9585M 189系M52編成6B 快速"山梨富士3号"＠高円寺

以上です。

昨年6月4日の話。

6月2～4日・16日～18日にかけて、山手線の新型車両E235系が豊田車両センターに貸し出しの上、中央線豊田～大月～相模湖～大月～日野～豊田間で試運転を行いました。

営業運転開始に向け、山手線はもちろん東海道貨物線などでも試運転が行われていました。

 
↑試9521M E235系トウ01編成11B 試運転＠日野〜豊田間

その後11月30日に営業運転を開始したものの、初日に不具合が発生し、長期離脱ののち3月7日に運用復帰したのは周知の通りです。

つい先日「ひばり」・「あいづ」・「つばさ」としてA1・A2編成の引退運行が行われましたが、まだ磐越西線を元気に3往復していた頃のお話です。

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昨年4月25日の話。前回記事の続きです。

日中線記念館を訪問した後は、磐越西線へ。485系快速「あいづ」の撮影に向かいました。

485系による「あいづライナー」の運行は昨年3月のダイヤ改正で終了し、以降は719系による無名の快速列車がほぼ同じ時刻に運転されていますが、福島DC期間中には485系が代走する形で快速「あいづ」として復活していました。

GWが始まった週末、かつ土日ともに終日晴れの予報で、沿線はどこも大賑わいでした。つい先日のラストランではそれを遙かに上回る人出でしたが…


↑1236M 719系H-**+H-**+H-14編成6B 普通"郡山行"＠磐梯町～東長原間(後追い)


↑3239M 485系A1・A2編成6B 快速"あいづ3号"＠同上


↑3240M 485系A1・A2編成6B 快速"あいづ6号"＠会津若松～広田間

夜には会津若松駅であいづ5号を出迎え。


↑3241M 485系A1・A2編成6B 快速"あいづ5号"＠会津若松

昼間の喧騒が嘘のように、1日の運用を終えた485系が静かに休んでいました。


↑同上

その他、停車していた列車を撮影。


↑1240M 719系H-10編成2B 普通"郡山行"＠同上

磐越西線野沢行き、早朝・夜間のみ只見線のキハが運用に入ります。後ろは「只見ユネスコエコパーク」のラッピング車。先頭のキハ40 562は石巻線から転属してきたキハ40の冷房車に置き換えられ、2016年2月を以て運用を離脱。現在ではミャンマーに譲渡されています。

  
↑241D ｷﾊ40 562+ｷﾊ40 2085 普通"野沢行"＠同上(上記2点)

只見線の最終列車、こちらのキハ40 549も562と同様にミャンマーに譲渡されました。


↑437D ｷﾊ40 549+ｷﾊ40 *** 普通"会津川口行"＠同上

1日目の撮影は以上。2日目も、快速あいづを追っかけます。続きます。

昨年4月25日の話。前回記事の続きです。

日中線遊歩道のC11 63号機を訪問した後は、「DL青い12系客車号」を撮影するため、磐越西線の一ノ戸川橋梁へとやってきました。

山都～喜多方間にかかるこの橋梁は、1908年に完成した非常に歴史あるもので、天候や季節によって様々なシーンが撮影できる磐越西線の超有名撮影地。今回はC57 180号機が全検中ということでDE10の代走牽引ではありますが、今時DE10がオリジナルの12系客車を牽くことも数えるほどしかありませんので、SL運転時ほどではないにしろ多くの撮影者で賑わっていました。全長約450mの大きな鉄橋ですので、キャパの心配もなくのんびりと列車の通過を迎えました。

 
↑9226ﾚ DE10 1700[新]+12系客車6B 快速"DL青い12系客車号"＠山都～喜多方間

次回はぜひともSLばんえつ物語運転時に訪れたい場所です。この後は、旧熱塩駅日中線記念館を訪問。続きます。