８月２９日の話。

八王子駅開業１２０周年記念号を撮影した後、一旦帰宅し、夕方、再び出掛けました。横浜・神奈川デスティネーションキャンペーンのフィナーレとして運転された団臨「寝台特急開港１５０周年号」を撮影してきました。

まずは大船駅で平塚までの回送を狙いましたが・・・。結果は惨敗。暴走マニアが自分の頭の上から狙ってまして・・・。本当にマナーが悪い。人の頭の上でカメラ構えるなんて信じられません。



しょうがないので、平塚まで追っかけました。
湘南新宿ライン直通列車と被っていたので、乗客がいないことを確認し、窓から撮ることにしました。





最後に、確実に停まる横浜で狙ってみましたが・・・。横須賀線１０番ホームに入線してしまったので一般客と撮影するファンで大混乱でした。

４日の話。

ＥＦ８１訓練を撮影後、上野から京浜東北線で鶯谷へ。こちらも遅れていた寝台特急「あけぼの」号を撮影しました。





１５分ほどで、尾久への推進回送がやってきました。



さてＥＦ６４　３７側を撮影しようと構えると・・・。手前線路を高崎線が通過。無情にも被りました。同方向の列車が被るなんてこともあるんですね。

「茶釜」といわれるＥＦ６４　３７号機牽引で運転された寝台特急あけぼの号、約３時間半遅れでの運転でしたが、ＥＦ６４　３７号機はこの日の前日まで検査で運用されていなかったので、復活日に大仕事になってしまったようです。

４日の話。

４日、朝５時。鉄道目撃情報ＳＮＳを見ていると、なんと上越線が大雨で遅れているとの情報が。当初、撮影予定だった２１１系幕張車の団臨を捨てて、遅れていた上越線夜行を撮影することにしました。

まずは、遅れ「能登」の撮影から。

最初に、上野駅到着間近の鶯谷駅。





続いて上野駅で、細部を撮影。







クハ４８９−１を含むＨ１編成でした。







尾久に向けて回送で出発。



約３時間遅れで上野駅に到着した能登。４８９系ボンネット車を使用した定期列車として、がんばってほしいですね。

２６日の話。

オクシナ回送を撮影後、鶯谷へ。
この日も運転されていた、寝台特急北斗星号、カシオペア号を撮影しました。

まずやってきたのは、ＥＦ８１　９９号機牽引のカシオぺア号。



続いて、ＥＦ８１　８８号機牽引の北斗星。被り寸前で冷や冷やしました。



どちらの列車もＥＦ５１０への牽引機変更が決定しています。早めの撮影をおすすめします。

３月２０日の話。

この日は、父を上野駅に派遣し、この日ツアー用として運転された特急はつかり号を撮影してもらいました。相当の混雑だったようで、撮影はかなり厳しかったようです。

入線。前面幕は絵幕。



撮影。





側面幕は「はつかり　青森」。



青森側。こちら側も絵幕。



発車しました。



こうしてリバイバル運転された特急はつかり号、今回はびゅうのツアー用企画列車としての運転でした。一般乗車可能な、本当の「特急はつかり号」に期待します。