４月２１日の話。

この日は、ＳＬパレオエクスプレスのファーストランということで、秩父鉄道を撮影してきました。

今年で運転開始２５周年を迎えた「ＳＬパレオエクスプレス」。運転開始当初は旧型客車で運転されていましたが、２０００年からは１２系客車で運転されるようになりました。１１年間、ダークグリーン塗装で使用されてきましたが、今年度２５周年に合わせて客車をリニューアルし、新たな装いで運転が始まりました。Ｃ５８ ３６３号機は上越線での試運転中に立ち往生、状態が心配されていましたが、予定通り２１日から運転開始となりました。

明戸駅横で待機。チョコバナナの１００７Ｆが羽生行きで到着。



そして本番。ファーストランＨＭと日章旗掲出。



駅に戻って、急行列車を撮影。「急行しばざくら」ＨＭ掲出。秩父を舞台にしたアニメ「あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない」のキャラクターも描かれています。



これにて熊谷に撤収するわけですが、当駅で熊谷行きと三峰口行きが交換するということで、三峰口行きも合わせて撮影。７５０２Ｆ。



熊谷に戻ると、接続の羽生行きとして１００１Ｆが停車中。





この後は、鴻巣市吹上小学校のＤＥ１０ １１号機を訪問。続きます。

４月４日の話。

この日は、３月２７日に大宮総合車両センターを出場したＣ５８ ３６３号機の試運転が上越線で行われるということで、撮影してきました。

今回の試運転は、Ｃ５８ ３６３号機の秩父鉄道受け渡し前の最終確認のためのもので、高崎の１２系６両が使用されました。同機が上越線を走行するのは実に６年振り、しかも次に見られるのも約６年後ということで、気合いを入れて追っかけする計画を立てました。

いつものように大宮から高崎線に乗って高崎に着くと、Ｅ２３１系とＣ５８が並んでいました。この並びも意外と新鮮ですね。普段は熊谷付近で並走している仲ですね。



井野〜新前橋間で１発目。Ｃ５８に青い客車は新鮮！



さて、追っかけのために続行の電車で新前橋に到着すると・・・出発したはずのＣ５８が停車中。



どうやら、あまり調子が良くないらしい・・・機関士さんの方達が点検作業を行っている横で、邪魔にならないように観察。







一時は「高崎まで戻すか？」なんて会話も聞こえてきましたが、なんとか発車。爆煙で調子良さそうだったのに、これが同機を見る最後となろうとは・・・



後続の上越線に乗って岩本付近で２発目・・・なのですが、なぜか試運転は姿を現しません。そんなこんなしているうちに後ろから新津工臨が通過。牽引はＥＦ６４−１００１。



さすがにおかしいな、と携帯で情報を調べてみると・・・なんと渋川〜敷島間で立ち往生！下り線を塞いでしまっているようです。まぁすぐに直るだろうと待っているうちに、高崎行きが発車。・・・これに乗ってればもっと早く帰れたのですが。

結局、故障は復旧せず、高崎からＤＤ５１の救援が出ることになり、上越線は水上駅に車両が無いので渋川駅までバス代行。１時間ぐらいかかりました。バスの車内から事故現場が見えるかなぁと思いましたが、残念ながら見れず。

渋川からは吾妻線の高崎行きに乗り換えということで、渋川のホームに入って待っていると、高崎からの救援、ＤＤ５１ ８９７号機が到着。





２分ほど停車して、Ｃ５８を助けに向かいました。



高崎駅にやっと戻ってくると、配給に使われたＥＦ８１−１４０号機が上越線抑止の影響で停車中。





この後は、そのまま帰宅しようと思っていましたが・・・武蔵浦和でＭｕｅ−Ｔｒａｉｎに遭遇。続きます。

３月２６日の話。前回記事の続きです。

※Ｃ５８ ３６３号機は先日まで不調で何度か高崎にて検査を行ったりしていましたが、こちらは全検出場直前の同機の様子です。

この翌日はＣ５８ ３６３号機の全検出場日。この日の夕方、すでに編成が組成されて側線に留置されていました。

牽引（予定）機はＥＦ６５−５０１。そういえば先日のＤ５１返却配給はＰＦ１１１８が牽引していましたが、Ｐトップは不調なんですかねぇ？



主役であるＣ５８は、オヤ１２−１と挟まれた状態。ピカピカですね。





サイドビュー。



後ろから。



オヤ１２−１。こんな時しか見れませんね。ＳＬ伴走車として使われており、営業列車には基本的に連結されません。





次回は、大宮駅で撮影した貨物列車をご紹介。続きます。

２月１１日の話。前回記事の続きです。

五井機関区から歩いて、内房線の撮影地に到着。前週にスカスカだらけだったＳＬ内房１００周年記念号、本運転でリベンジします。

本番の前に、１００周年記念ＨＭ付きの２０９系が通過。



で、本番。爆煙！





客車も。Ｃ６１の煙でモクモク。



満足したので、姉ケ崎追い抜きはしないで帰宅となりました。やはり平坦区間を走る場合は、決まったポイントしか煙は出ませんね。

−おまけ−
蘇我にて、ＥＦ６５−１１２２。現在新鶴見で二休指定、復活することはないでしょう。

２月４日の話。前回記事の続きです。

姉ケ崎停を利用して、追っかけ。

今回は巌根駅で下車。



袖ヶ浦駅方面に歩いて約１５分ほど、目星をたてておいた撮影地に到着。ＤＥ１０の単機回送が通過。蘇我駅でＳＬ試運転を先に通し、姉ケ崎で追い抜き。木更津駅構内の客車の入れ換えに使用されました。



Ｅ６５５系”和”が上りで通過。



そして本番の時刻。遠くから見えてくる爆煙。これは！と思ったら・・・



ご覧のとおり、スッカスカの状態で通過・・・。こればっかりはしゃーないですね。

撮影地で知り合った方に同乗させてもらい、木更津駅へ。

Ｃ６１はゆっくりと機体を休めていました。房総の土地は比較的楽だったんじゃないかなと（笑）



近くでじっくりと見るのは今回が初めてということで、スナップ。





そうこうしていると、入れ換えが開始。眩しそうに冬の西日を浴びながら、ドレインを吐いて発車。こういったときに煙がほとんど出ていないのを見ると、やっぱり黒煙は重油を使っているのかなぁと・・・。



一旦引き上げまして。



木更津運輸区側に入ってきまして、折り返し。



ゆっくりと、寝床へ帰っていきました。



この後は、総武線の直通快速で帰宅。

−おまけ−
木更津運輸区には、キハ３０が２両。