４月２日の話。

この日は、秩父鉄道の「パレオエクスプレス」を撮影してきました。

その前に大宮にて。高崎線に乗り換える際に、ＥＦ６５−１０９５＋タキ貨物を。



熊谷から武川まで、小豆色リバイバルの１００２Ｆに乗車しました。



武川〜永田間の撮影地へ。三峰口行きの７２０２Ｆ。



デキ５０３牽引のホキ貨物。



羽生行きの５００３Ｆが反対側から。



スカイブルーリバイバルの１００１Ｆ。



そして本番。絶気状態なことが多い秩父鉄道で、これだけ煙が出れば良いほうかな。ライトもちゃんと点灯してますし。





その２に続きます。

５月２９日の話。

この日は、中央本線甲府〜小淵沢間で運転された「ＳＬやまなし」号、小淵沢〜甲府間で運転された「ＤＬやまなし」号を追っかけながら撮影してきました。この日のために、Ｄ５１−４９８は重装備仕様に変更されました。

今回は車での出撃になりました。塩崎〜韮崎間にて。



ＳＬの追っかけは、道路が混雑していて断念・・・。小淵沢駅構内の入れ替えを。



小淵沢に留置中のＤ５１−４９８を横の駐車場からサイドビューで。



駅は大混雑でしたが、何とか撮れました。



これから追っかけするＤＥ１０−１６９８「ＤＬやまなし」側。



長坂大カーブにてＤＬの１発目。





韮崎〜新府間にて。





塩崎〜竜王間にて。





竜王駅付近にて。大勢のギャラリーに見守られながら発車します。





最後に、甲府機関区（敷地外）にて。Ｄ５１−４９８が青プレに。



来年もまた中央本線での運転を期待したいと思います。

９月２２日の話。前回記事の続きです。

ＳＬみなかみ号復路撮影の前に、渋川駅前の公園に保存されているＤ５１　７２４号機を見学。とても綺麗な状態で保存されています。



渋川から普通列車に乗って高崎へ。高崎から高崎線で倉賀野駅へ。

倉賀野駅は、隣接して貨物ターミナル駅があり、この駅始発の貨物列車も多いです。駅前周辺は住宅街だらけ・・・何も無いです。
倉賀野貨物ターミナル駅には、新型機関車ＥＨ２００の導入によって運用離脱した高崎機関区ＥＦ６５が留置されています。もう動くことは無いのでしょう。

この時は、左から更新色の車両・国鉄色の車両・ＥＦ６５　５１５号機の順番に見えていました。最も、その後ろにも機関車が連なっているんですがね。



後ろ側に回りました。真ん中の国鉄色の後ろには、こちらも国鉄色の白Ｈゴム。白Ｈゴムだけでいいから復活してくれ〜。



帰り際、ＤＥ１０が牽引した貨物列車がやってきました。



この倉賀野貨物ターミナル駅ですが、ＪＲの敷地内ですので、付近の公道から撮影することになります。また近くに工場が多いので、人があまり歩いていません。撮影の際は十分に気をつけてもらいたいと思います。

そして、再び上越線へ。

ＳＬの復路を撮ることにしますが、撮影地が決まってないので、列車に乗りながら探すことに。
岩本駅近くに差しかかった時、カーブだったので下車してここで撮ることにしました。煙は出なかったものの良く撮れました。１２系のテールマークは「ＰＣＴＲＡＩＮ１２」。





続いて、後続の普通列車で渋川へ。
ＳＬみなかみ号は渋川で長時間停車するので、追いつけます。お面撮りになりますが撮影。



ここで、ＳＬみなかみ号に乗車して高崎まで行くことにしました。実は、前日帰宅した後駅のマルスをいじると空席があるとのことで、どうせなら・・・と指定席券を予約してました。

高崎に到着して、すぐに先頭へいってＤ５１を撮影。この後すぐに単機で引き上げていきました。



Ｄ５１に繋がっていた１２系には「Ｄ５１水上紀行」のテールマークでした。



この撮影で、帰宅しました。

Ｄ５１　４９８号機の「ＳＬみなかみ号」は今日で運転を終了してしまいましたが、ＪＲ東日本が栃木県に保存されているＣ６１　２０号機の復元を発表し、こちらも高崎〜水上間で運行するとのことですので、まだまだ上越線から目が離せません。

９月２２日の話。前回記事の続きです。

前日、運転日を勘違いして高崎に行ってしまいましたが、前回記事で紹介したように懲りずに連チャンで高崎に行ってきました。

前日と同じく、ホリデー快速むさしの号で大宮へ。
大宮では、ＥＦ６６の貨物を撮影。サメではなく一般機でした。どうせなら２７号機がよかったなぁ・・・。



またまた同じく特急水上・草津１号で高崎に到着。すると・・・良かった〜。電光掲示板にも「ＳＬみなかみ号」の文字があります。

少しして、Ｄ５１　４９８号機が単機で中線に入って来ました。やっぱり、出場直後とあってピカピカです。



少し停車した後、盛大にドレインをあげて一旦引き上げます。



その後、１２系客車がＤＥ１０に押し込まれ、Ｄ５１も連結されました。ここでは混んでて写真は撮れないので省略。続いて、ＳＬの２分前に発車する普通列車で井野駅へ。

井野でもＳＬ。白煙ですが爆煙！井野駅の駅員さんによると、この日はかなりファンサービスしていたそうです。たしかに井野では普段あまり煙を出しませんね。





さて、次の普通列車は前橋行きなので新前橋で乗り換え。やまなみと２１１系が並んでいました。



さて、ここから特急草津３１号で渋川へ向かい、有名撮影地である大正橋へ行ったのですが・・・。
前日からの疲れが出たのか、上り線と下り線を勘違いして、ＳＬは真横を通過。ありえない失態に落ち込みつつ、大正橋を通過する、青い客車とススキを後追いで撮影。





往路が納得いかない結果となったので、復路も撮影することにしました。②に続きます。

２月１５日の話。

この日は、千葉へ。ＤＬ・ＳＬ春さきどり号を撮影してきました。
まずは、新宿さざなみで木更津へ。木更津停車中のＤＬ春さきどり号を撮影しました。



ＤＬ春さきどり号には乗車しました。列車は姉ケ崎駅でしばらく停車。ゆっくりと撮影ができました。

Ｃ５７　１８０。



ＤＥ１０　１７０４。



そして再び乗車し、終点の千葉みなとに到着。凄まじい混雑のため、撮影するのに１５分掛かりましたが、なんとか撮影できました。編成は・・・無理です。



千葉みなとでしばらく粘りたい所ですが、びゅうを利用しての乗車だったため、千葉ポートタワー見学・記念グッズ配布がありました。ということで、千葉ポートタワーへ。記念グッズは刻印入りの懐中時計でした。千葉ポートタワーの展望台にも、ＳＬ撮影の方が大勢いらっしゃいました。

千葉みなとに戻ると、ちょうどＳＬ春さきどり号の発車時間でした。ＳＬは撮影できませんでしたが、後追いは撮影できました。



ＳＬが発車した後すぐに、快速春さきどり号が入線しました。



ＳＬを追っかけます。普通列車で蘇我駅へ。蘇我駅で乗り換えて八幡宿駅へ。八幡宿駅で、快速春さきどり号とＳＬ春さきどり号を撮影しました。





次に、姉ケ崎駅へ。停車中のＳＬ春さきどり号を撮影しました。



蘇我で切り離したＤＥ１０が、ＳＬを追い越しました。



快速春さきどり号の回送を撮影。



後追い。



側面幕。



撮影はここまでにして、再び普通列車で巖根駅へ。ＳＬ３発目。





木更津駅へ。終点に到着したＳＬ春さきどり号を撮影。



入れ換え作業が始まりました。







入れ換え後、社員さん達で記念撮影が行われていました。



こうして運転されたＤＬ・ＳＬ春さきどり号。Ｄ５１のボイラー故障により運転が危ぶまれましたが、なんとか新津からＣ５７を借り入れて運転できました。ＪＲ千葉支社の方々が努力した結果だと思います。この場を借りて感謝いたします。