3月9日の話。前回記事の続きです。

大阪環状線の後は、大阪駅に出てから塚本駅で「こうのとり」を狙います。

485系から改造された183系は、287系運用開始後も2012年3月ダイヤ改正以降「こうのとり」「きのさき」「はしだて」で運用を続けてきましたが、「くろしお」用287系追加投入に伴い転属してきた381系によって2013年3月ダイヤ改正で置き換えられることになりました。

「こうのとり12号」は183系での運用、B65編成でした。こちらの編成、運用離脱後の「なつかしの北近畿」にも使用されたようです。


↑3012M 183系B65編成6B 特急"こうのとり12号"@塚本

この後しばらく183系の運用は無いので、大阪駅へ。

大阪駅に隣接する梅田貨物駅は、大阪中心部にぽっかりと穴が空いたような広大な敷地であり、再開発計画に関して大きな課題となっていましたが、「百済貨物ターミナル駅」と「吹田貨物ターミナル駅」への移転により3月16日を以て廃止されることになりました。

周りはビルに囲まれ、なかなか近寄ることも難しかったのですが、大阪駅ビルの屋上庭園から俯瞰で全体を見ることができました。


↑梅田貨物駅

この屋上、途中からはひたすら階段を上るようになっており、疲れてしまったのでちょっと息抜きに大阪観光を。以下、鉄道とは全く関係ありません（笑）

大阪駅の大屋根の下を歩きつつ。



大阪市営地下鉄に乗って難波へ。観光地の定番・道頓堀で散歩。かに道楽。



グリコも今更ながら初めて撮ってきたり。



昼下がりの繁華街をのんびりと。

 

つぼらやのふぐに、くいだおれ。

　

あまりだらだらしていても大阪に来た意味も無いので、道頓堀見物はここまで。京阪に移動して旧3000系を撮影します。続く。

3月9日の話。前回記事の続きです。

大和路線の後は、大阪環状線へ移動。

大阪環状線で運用される201系もLED化が進み、この時点で幕を装備しているのは残り2編成ということで少し待ってみることに。直通快速に比べて各停の本数が少なく、こういった点が山手線とは違うなぁ…と思いつつ、11MはLED車。


↑11M 201系LB1編成8B 外回り@桜ノ宮

12MもLED。やっぱりそう簡単に来るものでもなく。時間の許す限り待つことに。それにしても103系も来ない…。


↑12M 201系LB5編成8B 京橋行@桜ノ宮


↑05M 201系LB11編成8B 外回り＠桜ノ宮

撮影できる最後の列車が、幕装備のLB9編成でした！


↑15M 201系LB9編成8B 京橋行＠桜ノ宮

この後すぐに2編成ともLEDに改造され、関西圏から幕装備の201系は消滅した模様です。国鉄フォントでは無かったとはいえ、原形に近い姿だっただけに残念ではありますが、ここで手を加えられたことで少しは延命と見ても良さそうです。といっても大阪環状線には新型車両の導入が発表されており、撮れる間に撮っておくことが大事になってきそうですね。

この後は、183系「こうのとり」の撮影へ。続きます。

3月9日の話。前回記事の続きです。

阪和線から撤収して、天王寺から大和路線に乗り換えて加美駅へ。

大和路線では関西ウグイス色の201系が各停・快速を中心に運用されています。以前チラッと天王寺で撮ったことはありましたが、まともに撮ったことはありませんでした。日中時間帯の大和路線は本数が少ないので、103・201系の運用を2本だけ。この前面LED、切れるなぁ。


↑77A 201系ND615編成6B "快速王寺行"＠加美

続行の各停はシャッタースピードを下げて撮ってみましたが、やっぱりこのLED、写す術なし。むしろ完全に切ってしまいたいものですが。


↑63A 201系ND609編成6B 王寺行＠加美

結局、ウグイス色の103系に出会うことは出来ず。こちらは次回に持ち越しということで。

続いて大阪環状線に移動。続きます。

3月9日の話。

この日から3日間、ダイヤ改正前の駆け込みで関西遠征に行ってきました。今回は保存車訪問よりも、ダイヤ改正で引退となる車両などの撮影を中心に行なってきました。

横浜線が置き石で止まったりしつつ、なんとか予定の「のぞみ」で京都へ。荷物を預けて、早速初日は関西圏で国鉄形車両が残る路線の撮影を開始。まずは阪和線から、天王寺でホームにゆっくりと入ってきたのは103系。あぁ…落ち着くなぁ。


↑103系編成不明4B@天王寺

この103系に乗って、隣の美章園へ。一本目は運転台が左側にある205系1000番台。


↑548H 205系HJ405編成4B "天王寺行"@美章園

下りも205系。


↑549H 205系HJ401編成4B "熊取行"@美章園

6連の103系、N30延命工事車のみで統一されているので、編成美が綺麗でカッコいい！ちなみにこの編成、モハの差し替え等により現在では崩されているようで。阪和線の103系は組み替えが多いですから、追っかけも大変でしょうね。


↑3550H 103系HK606編成6B "天王寺行"@美章園

HJ405編成の折り返し。


↑551H 205系HJ405編成4B "日根野行"@美章園

続いてやってきた103系、ダイヤ改正で編成丸ごと奈良線に転属した模様。


↑3552H 103系J405編成4B "天王寺行"@美章園

HK606編成が折り返してきましたが、天王寺に戻るので上りホームから。


↑553H 103系HK606編成6B "日根野行"@美章園

3月改正で京都線のラッシュ運用から撤退した205系0番台がアーバンネットワーク色のまま運用を開始し、一部103系がスカイブルーのまま奈良線に転属するなど、細かな動きが出ているようです。大阪環状線にも近々新車が入りますし、今後更なる動きがみられることでしょう。

この後は、天王寺に戻って大和路線へ。続きます。

５月２６日の話。

この日は、前日から２泊３日で、観光客や修学旅行生でにぎわう京都に行ってきました。観光目的でしたが、利用した路線も少しだけ撮影することができたので、まとめておきたいと思います。

京阪。









奈良線の１０３系。





近鉄。









京都タワーの上から新幹線。



嵐電。



翌日２７日は、行程の途中で２箇所だけ保存車訪問が出来たので、次回に続く。次回は、大宮交通公園の市電と機関車・車掌車を訪問。