１２月２７日の話。前回記事の続きです。

さて、保存車めぐりを終えた後も史跡巡りを続け、たどり着いたのは京阪祇園四条駅。すぐ近くに阪急線河原町駅もありますが、せっかくなので京阪に乗ることにしました。

普通出町柳行き、５５５７Ｆ。京阪５０００系の最終増備編成だそうです。



特急淀屋橋行き、８００３Ｆ。



この後入ってきた普通列車で東福寺駅へ。３００４Ｆの特急が通過。どうやら３０００系の特急は珍しいようで、もっとちゃんと撮れば良かったと後悔。



この後は、奈良線で京都駅へ。４００１レを撮影します。続く。

１２月２７日の話。前回記事の続きです。

阪急線を撮影した後は、地下鉄で京都駅へ。４時間１０分遅れて運転された４００２レ日本海を狙います。

・・・構図の確認で７番線からも試してみる事に。遅れていたＥＦ５１０−６牽引の貨物がやってきました。



イマイチだったので奈良線８番ホームへ。しばらくすると、ＥＦ８１−１０８牽引の「日本海」が入線。



引きつけてもう一発。臨時化後は牽引機・編成ともにどうなるんでしょうかねぇ。



関西地区では唯一となったブルトレ。編成はＪＲ東日本所属の２４系を使用。「あけぼの」との共通運用です。



側面表示「特急 日本海 大阪」。ＪＲ西日本所属の車両では、幕装備の車両でもリニューアルが行われたため、なかなか国鉄当時の幕は見られなくなりました。



結局、日本海は着雪点検を行い、２５７分遅れて京都を発車していきました。

この後は、昼食を摂り史跡＆保存車巡りを再開。京都コンピュータ学院に保存されている京都市電へと向かいました。続きます。

１２月２７日の話。前回記事の続きです。

嵐電を撮影した後は、遅れている日本海がそろそろ到着するかな、と思い、阪急大宮駅へ。しかし調べてみるともう少しかかりそうということで、地下区間ですがちょっとだけ阪急線を撮影してみることにしました。

全て紹介しきれないので、抜粋して紹介。「初詣」ＨＭ付きの９３０８編成。



阪急烏丸駅に移動して、再び「初詣」ＨＭ付きの９３０９編成を後ろから。



続いて到着したのは８３１４編成の準急河原町行き。しかし前方には・・・



先ほど発車した９３０９編成が。もちろん８３１４編成は停車なので問題はありませんが、これほど近い間隔で停車は関東でもあまり見ませんね。



そろそろ時間なので、京都駅に一旦戻り、寝台特急「日本海」を撮影します。続く。

１２月２７日の話。前回記事の続きです。

北坂ビルのＮ２８の後は、いろいろと回って嵐電へ。四条大宮駅の近くで、嵐電を撮影することにしました。

まずやってきたのは、モボ６３３号車。嵐電の正式名称は「京福電気鉄道」といいます。



モボ６３３号車が折り返し。京福電気鉄道は嵐山本線・北野線、叡山ケーブル、叡山ロープウェイを経営しており、その中で嵐山本線・北野線が「嵐電」と呼ばれています。



モボ６２５号車。ぱっと見、普通の電車に見えますが、部分的に併用軌道もあり、路面電車であったりもします。



モボ６２５号車が折り返し。最近では、江ノ電と提携して車両を塗装を江ノ電色に塗り替えた（江ノ電では嵐電色に塗り替えました）のも話題になりましたね。



モボ６１６号車。モボ６１１形・６２１形・６３１形は、画像のように紫色に塗装が変更され始めています。



場所を少し移動して、モボ６１２号車。別にこの形の車両だけではなく、他形式も走っているのですが、この時間帯は全て同型車でした。リベンジです。



この後は、阪急線をちょっとだけ撮影します。続く。

１２月２６日の話。前回記事の続きです。更新間隔が開いてしまって申し訳ありません。引き続き関西遠征の模様です。

大阪の保存車めぐりの後は、大阪駅へ。

新型２８７系の導入によってだんだんと数が減ってきている、１８３系の「こうのとり」。



４００１レ寝台特急「日本海」、この日はＥＦ８１−１０１牽引でした。前方にいた方が全く下がらなかったので編成は無理でした。



大阪環状線の２０１系をバルブして、この日の行程は終了。新快速で京都駅に戻りました。



・・・というわけで、関西遠征１日目が終わりました。２日目は史跡巡りを中心に回りましたが、途中でいくつか保存車も撮影したのでご紹介していきます。続く。