１０月２９日の話。前回記事の続きです。

足利駅前のＥＦ６０ １２３号機の後は、両毛線を戻ります。

高崎行きは２１１系Ａ３７編成でした。



桐生駅でわたらせ渓谷鐵道に乗り換え。わたらせ渓谷鐵道線は初乗車となりました。桐生〜大間々間はどちらかというと住宅街を走るような感じ。大間々到着時には、休車となって部品取りに使われているわ８９−２０２号車が。



大間々からは渡良瀬川に沿って進みます。途中の水沼駅には温泉が併設されていました。ゆっくりしている暇は無いので、引き続き普通列車に乗って、神戸駅に到着。



神戸駅では停車時間がありますので、「レストラン清流」で「やまと豚弁当」を引き取り、保存車の撮影も行いました。こちらは次回に。



神戸〜沢入間のトンネルで弁当を平らげ（甘い味のタレでとても美味しかったです）、逆光の中車窓には渡良瀬川。今年は気温の変化が激しく、紅葉はあまり綺麗ではありませんでした。足尾銅山の観光の拠点である通洞駅ではかなりの乗降がありつつ、足尾駅に到着。



列車はもう１駅、終点の間藤駅まで向かいますが、今回は保存車を観察したかったのでここまでとなりました。



足尾駅舎。銅山が栄えていた頃は、貨物列車の発着がありましたが、現在は「トロッコわたらせ渓谷号」や普通列車のみの発着となりました。



ということで、次回は神戸駅「レストラン清流」の東武１７００系中間車をご紹介します。続く。

１０月２９日の話。

この日は、またまた群馬方面に行ってきました。

今回は八高線乗りつぶしからスタート。八王子〜高麗川間はハエ８１編成。この区間は通勤・通学路線ですね。車窓には茶畑も広がっていましたが。



高麗川〜倉賀野間は非電化のためキハ１１１。キハ１１１−２０９＋キハ１１２−２０９の２両編成。こちらの区間は、電化区間とうってかわってローカル線。客層も、どちらかといえば登山客などが多い感じでした。高崎〜小川町間でたまに運転されるＤD５１のＰＰ訓練（旧客使用）も撮ってみたいなぁ・・・。





八高線は倉賀野までの路線ですが、全列車が高崎まで直通しています。ということで、高崎に到着。４８５系「リゾートやまどり」が停車中だったので撮影。何気に初撮影となりました。



この車両は、元「せせらぎ」と「やまなみ」の車両が改造されたもの。まだ４８５系ジョイフルトレインを使い倒すんですねぇ・・・。



しばらく１１５系を撮影していると、快速「ＳＬレトロみなかみ」を牽引するＤ５１ ４９８号機が単機で入線。ただ撮ってもつまらないので、留置線に留置中だった１８３系と並びで。



今回のＨＭも、ちゃんとした秋Ｖｅｒ．の「レトロみなかみ」。高崎支社素晴らしい。



しばらく停車しているので、じっくり観察。



水上転車台広場では確認できなかった刻印も見つけました。



４８５系「華」の団臨も登場。



では、そろそろ移動します。ＳＬレトロみなかみ号を撮影するために井野駅へ。続きます。

８月１３〜１４日の話。前回記事の続きです。

いよいよ旅は終わり。ムーンライトながらに名古屋から乗車。

途中では長時間停車する駅がありますが、起きられませんでした。残念。

順調に進んでいたのですが、夜間保線作業の遅延で、大船駅で抑止。





４０分遅れで再開し、遅れを引きずったまま横浜駅に到着。それにしても、大船〜横浜間の激走は素晴らしかったですね〜。普段はダイヤが寝ている区間なので、とても珍しい体験ができました。



ということで、全３４回にわたってご紹介してきた、関西・名古屋旅行の模様は以上になります。お付き合いいただきまして、ありがとうございました。

８月１３日の話。前回記事の続きです。

美濃太田車両区を撤収し、太多線で多治見へ。

美濃太田車両区の最寄り駅は「美濃川合」、徒歩５分程度でたどりつけます。



多治見から中央線、大曽根駅で下車。３８３系の回送が停車中でした。



地下鉄名城線に乗り換え。２０００系は、１９８９年から２００４年と、大変長期間で製造が行われました。こちらは２１２５Ｆ。



２１３５Ｆ。



名古屋城のライトアップ＆内部公開を見学した後、東山線で名古屋へ。２００９年製像の比較的新しいＮ１１０３Ｆでした。



名古屋では、ムーンライトながらの時間まで暇つぶし。桜通線を撮影してみました。ホームドアに隠れて編成は入っていませんが、６１１２Ｆ。



続いて近鉄。急行津新町行き、おそらく１２６１Ｆ。



１００７Ｆ。



特急用の１２０００系。



１４２７Ｆ？を撮影して、終了。



長かった関西・名古屋旅行も終わり、ムーンライトながらで帰宅します。続く。

８月１３日の話。前回記事の続きです。

ひつまぶしを１時間半かけて食べた後は、美濃太田車両区に放置されている車両達を見るために美濃川合駅に向かいます。

金山駅までは市営地下鉄に乗車し、中央線に乗り換えます。列車待ちの際に名鉄を撮影。３５２１Ｆ急行豊橋行き。



３７００系（編成不明）準急中部国際空港行き。



中央線の快速は、２１３系Ｋ１３編成。



多治見で太多線に乗り換え。キハ１１−１２２＋キハ１１−１２０の２両編成。



記事作成の都合上、美濃太田車両区の放置車は次回に。ということで、続く。