３月２２日の話。前回記事の続きです。

蘇我駅からＥ２１７系に乗り換え、再び千葉駅へ。

２０１系の前にも撮影した１１３系を、再び狙ってみました。

１１３系マリ１１５編成。８連の運用はまたまた１１３系でした。



後追い。こちら側はマリ１１９編成。



１６３５Ｍ、２１１系マリ５０２編成。



１１３系マリ２１５編成。これまた８連でした。



最後は、２１１系マリ４０８編成でした。



次の目的地へ。続く。

３月２２日の話。前回記事の続きです。

千葉駅で１１３系・２１１系を撮影した後は、誉田駅へ。

誉田駅では、１日１往復、京葉線東京駅から直通する通勤快速（土休日は快速）成東・勝浦行きの分割併合が行われています。

さて、予定だと２０１系到着の前に誉田駅に着けるはずだったのですが、この日は乗車した列車が３分ほど遅れていたため、到着時にはすでに成東発の４連が接近中。ということで、まずは撮影してみました。



続いて、反対側のホームに移動し、編成写真を。前面に変な陰が入ってしまいました・・・。



その後、併合されて１０連になった２０１系に乗車し、蘇我駅で総武快速線に乗り換え、再び千葉駅に向かいました。

今回はこの撮影がメイン１ともいえるものだったので、大変悔やまれます。今後、狙ってみたいと思います。続く。

３月２２日の話。今回から春の３県またぎ鉄道旅行の紹介が始まります。

まずは始発列車で最寄り駅を出発し、乗り換えを重ねて千葉駅にやってきました。ここでは、置き換えが進んでいる１１３系と、今後置き換えられると思われる２１１系を中心に撮影しました。

到着後、停車していたのはマリ１１１編成が連結された８連でした。幸先の良いスタートとなりました。



後追い。マリＳ６７編成でした。８連入っていませんが、４連はギリギリ入ったので良しとします。



続いて、２３１Ｍ折り返し誉田行。マリ５０２編成でした。



４２７Ｍ、銚子行。マリ５０９編成。



１４２４Ｍで到着、マリ５０１編成。





１３５Ｍ、マリＣ６０３編成。２０９系・・・。



１４２４Ｍの折り返しである３２９Ｍ。マリ５０１編成。



１４２９Ｍ、成田行。マリ１１６編成が先頭で入線。



１４２９Ｍの反対側はマリ１１４編成でした。８連に１１３系が入ってくれたのでラッキーでした。



ここまでのほとんどが１１３系・２１１系に当たってきたのですが、なぜか乗車する列車は２０９系。マリＣ６０７編成でした。



この列車で次の目的地へ出発。続きます。

１１月２２日の話。前回記事の続きです。

五泉駅周辺で蒲原鉄道の保存車を撮影した後は、五泉駅に戻って再び新潟へ。

五泉から乗車したのはキハ４８・４０。１５分ほどで新津に到着し、快速くびき野号を待っている時間に撮影しました。



快速くびき野号がやってきました。



新津から新潟までの車中では、鉄分たっぷりのスポットを見る事ができます。新津機関区に留置されているキハ５２。



新潟駅まであと少しという所で見えてくる新潟車両センター。この日は１８３系ＯＭ編成が来ている事と４８５系Ｔ１８編成がムーンライトえちご運用に入っていたこともあり、国鉄時代のような光景を見ることが出来ました。



１１５系とＥ１２７系の並び。



４８５系リニューアル車が謎の回送で入線。回送表示でもカラーが変わります。



ここまで撮影し、昼食を摂りました。駅前にはあまり店がないので、今回も「天地豊作」さん。ここのとんかつは本当においしいです。

ここまでいろいろな鉄道スポットを回ってきましたが、次の記事でご紹介するもので最後になります。続く。

１１月２２日の話。前回記事の続きです。

新津からＳＬばんえつ物語号に乗車して、五泉に向かいます。

２００９年で運転１０周年を迎えたＳＬばんえつ物語号、５月にも乗車していますが、今回は新津〜五泉というとても短い区間での乗車となってしまいました。交通手段としての使用ですから仕方ありません。乗車後、早々と記念スタンプを押して、席に座っているとすぐに五泉に到着です。わずか１０分足らずの乗車でしたが、ちゃんと記念手帳はもらえました。

五泉では残念ながらＣ５７がホームから出てしまっていたので、撮影はできませんでした。

五泉では、タクシーを利用して蒲原鉄道の保存車を回ります。蒲原鉄道とは、１９２２年に設立され、一時は五泉駅から加茂駅を結ぶ２１Ｋｍの路線でした。しかし、１９９９年秋に廃線となってしまいました。

五泉総合会館横に保存されているモハ４１。廃止当時そのままの姿で残されています。







個人で保存され、見学することができるモハ７１＋クハ１０。







この３両を見て、五泉駅へ戻りました。続く。