昨年4月12日の話。前回記事の続きです。

船岡駅前のED71 37・オハフ61 2527を訪問後、東北本線で福島駅に戻ります…が、この日の東北本線は強風の影響で遅れが発生。かれこれ1時間程駅で待ちぼうけして、44分遅れの仙台シティラビット2号に乗って福島に戻ってきました。

駅周辺で昼食を摂った後、再び駅に入場。"みやぎ・ふくしま花めぐり号"に使用される485系は留置線で待機していました。手前に停まっているのは奥羽本線の719系。

 
↑719系Y-2編成2B&485系A1/A2編成6B＠福島

しばらくすると485系が動きだし、1番線に入線してきました。午後に仙台へと下る"みやぎ・ふくしま花めぐり号"は順光になる場所がほとんど無いため駅撮り。


↑9571M 485系A1/A2編成6B 快速"みやぎ・ふくしま花めぐり号"＠福島

撮影後は郡山行きに乗って金谷川へ。駅手前のカーブで485系改"ジパング"の快速"福が満開お花見号"を撮影。"ジパング"は元"やまなみ"の先頭車と元青森車セの中間車を組み合わせた車両、普段は盛岡支社管内で運用されているためなかなか撮影する機会が無く、この時が初撮影でした。


↑9146M 485系改"ジパング"4B 快速"福が満開お花見号"＠南福島〜金谷川間

福島行きまで時間があったので、後続の郡山行きも撮影。


↑1150M 719系H-6編成+**編成4B 普通"郡山行"＠同上

撮影後は福島に戻り、福島から飯坂電車に乗って飯坂温泉へ。飯坂電車では元東急7000系(先頭化改造)が活躍しています。飯坂温泉は福島市内からも近いですが、近くには摺上川が流れており、静かで良い所でした。思わず2時間近く滞在してしまいました。


↑福島交通7105編成2B 普通"福島行"＠飯坂温泉

この後は福島駅に戻り、新幹線で帰京し帰宅。穏やかな春の一日でした。

昨年4月12日の話。

この日は、見頃を迎えた東北本線屈指の桜の名所、船岡〜大河原間の「一目千本桜」を見に行ってきました。

485系使用の臨時快速を一目千本桜で撮るため、東京6:04発のやまびこ41号で福島入り。福島駅構内には、転用改造を待つ211系が疎開していました。元C13編成ですが、2013年7月から疎開しており、2015年6月現在でもまだ入場していない模様。211系の置き換えはかなり長引いてますね。

 
↑211系A8編成+A14編成6B＠福島(疎開)

福島から普通列車で船岡へ。途中、強風による速度規制に引っかかり12分延着。撮影地となる船岡城址公園までは徒歩15分ですが、駅に到着した時点で既に通過まで約30分。さらに、急ぎ足で公園にたどり着くと公園内のスロープカーは長蛇の列。急坂を小走りで上って、なんとか通過前に間に合いました。白石川沿いの満開の桜と残雪の蔵王連峰、最高のロケーション。

  
↑9570M 485系A1/A2編成6B 快速"みやぎ・ふくしま花めぐり号"＠船岡〜大河原間(上記2点)

この日はキハ40改「ふるさと」の団臨の運転もありましたので、それまで撮影を続けます。花見客輸送のため、一部の普通列車は増結対応して運転していましたが、それでも遠目に見る限り車内は超満員でした。


↑437M 701系F-513編成+E721系P-42編成4B 普通"仙台行"＠大河原〜船岡間

719系もそろそろ置き換えの話が出てもおかしくなさそうですが、2017年の黒磯駅構内完全直流化に合わせて何か動きがありそうでしょうか。

  
↑430M 711系6B 普通"白石行"＠船岡〜大河原間(上記2点)

普通列車用のキハ40系列はいよいよ先が見えてきた感がありますが、キハ58を改造した"Kenji"が未だ現役であることを考えると、この"ふるさと"もしばらくの間は安泰なのでしょう。


↑9573D ｷﾊ40・48改"ふるさと"3B 団体臨時列車＠大河原〜船岡間

この後は、船岡駅に戻って駅前のED71と旧客を訪問。続きます。

昨年2月18日の話。

この日は新津車両製作所で製造された横浜線用E233系H004編成の公式試運転を撮影するため新潟に向かいましたが、他にも信越本線を走る様々な列車が撮影できました。

北越運用は全てR編成が入っていました。北越1号はR21編成。

 
↑1051M 485系R21編成6B 特急"北越1号"＠田上〜矢代田間

貨物列車は強風やら何やらで遅れており、何時の列車なのかさっぱり分からず。


↑****ﾚ EF510-22[富山]+ｺｷ1*B 貨物列車＠矢代田〜田上間

北越4号はR23編成。


↑1054M 485系R23編成6B 特急"北越4号"＠同上

平野部にはほとんど積雪は無かったものの、115系には着雪。


↑435M 115系L11編成4B 普通"吉田行"＠田上〜矢代田間

国鉄色のK2編成はくびき野運用に。T16・T17編成が廃車後は国鉄色の編成も頻繁にくびき野に充当されるようになりました。K2編成は6月で運用離脱、長野に廃車回送されています。くびき野も北陸新幹線開業と同時に廃止となるため、運転されるのは残すところ約1ヶ月。


↑3373M 485系K2編成6B 快速"くびき野3号"＠同上

相性が非常に悪かった富山機関区のEF81、やっとまともに撮影できました。昨年3月改正以降は大幅に運用が縮小されてしまいました。


↑****ﾚ EF81 726[富山]+ｺｷ1*B 貨物列車＠同上

ここまで撮影して移動。北越6号は1号の折り返し。


↑1056M 485系R21編成6B 特急"北越6号"＠古津〜矢代田間

さらに移動。こちらも遅れていたらしきEF81牽引の貨物列車、コンテナ満載な上に晴れました！


↑****ﾚ EF81 718[富山]+ｺｷ1*B 貨物列車＠田上〜羽生田間

試6427Mの続行電は、115系最古参のクハ115-551を含むL3編成先頭。L3編成は長野車の転属に伴い、昨年7月に長野に廃車回送されています。


↑441M 115系L3編成4B+S-13編成2B 普通"内野行"＠羽生田〜田上間

くびき野2号も引き続きK2編成が充当。曇ってしまったのは残念でした。


↑3372M 485系K2編成6B 快速"くびき野2号"＠田上〜羽生田間

この後長岡から新幹線で帰京、石川町で横浜線を撮影して帰宅。

昨年12月25日の話。前回記事の続きです。

富山駅前で富山市内電車と富山ライトレールを撮影した後は、北陸本線に乗って金沢へ。

金沢駅にはガラス張りの巨大な「もてなしドーム」と「鼓門」があり、日本で唯一"世界で最も美しい駅14選"に選出されています。

 

ここから"まちのり"レンタサイクルを利用、暮れで賑やかな「近江町市場」や長町武家屋敷跡など金沢市内を観光…(帰宅後に気付いたのですが4枚目の写真の右側に写っているのはあの「日本全国絵はがきの旅」ロケ地！なのでした。)

  

 

さて、ここまで出会えなかった475系国鉄急行色ですが…観光中に475系の運用を調べてみると、413系代走に入っており夕方金沢駅にやってくるようです。というわけで少し観光の時間を切り上げて森本駅へ。前走りの681系は今回唯一見ることができた非貫通顔。


↑1012M 681系W*編成 特急"はくたか12号"＠森本

そして3両編成の国鉄急行色が到着。塗装の状態が悪いA19編成だったのは残念でしたが、なんとか旅の目的も達成できました。


↑552M 475系A19編成3B 普通"金沢行"(代走)＠森本

撮影後は金沢駅に戻り、金沢発敦賀行きのロングラン普通列車で敦賀へ。敦賀からは旅程2度目の禁じ手を使いまして、米原経由で名古屋に出て夕食。名古屋からは往路も使った「ムーンライトながら」に乗車しますが、ホーム上での待ち時間の間に各路線を少しずつ。


↑679M 211系K6編成+211系+211系12B 普通"多治見行"＠名古屋


↑681M 211系K17編成+211系+211系12B 普通"瑞浪行"＠名古屋


↑2542F 313系Y102編成6B 快速"豊橋行"＠名古屋


↑1141F 313系Y**編成4B 普通"大垣行"＠名古屋

復路のながらは遅れも無かったので沼津で長時間停車中にバルブ。

 
↑9390M 185系B4+C7編成10B 快速"ムーンライトながら"＠沼津

こうして往復"ながら"の北陸の旅は終了。横浜線で帰りますが、せっかくならと各駅停泊編成の始業点検を見てから帰ります。続く。

昨年12月25日の話。前回記事の続きです。

東滑川駅で北陸本線を撮影し、富山駅に戻ってきました。ホテルをチェックアウトし、予定の金沢行きの時間まで、富山駅前を走る2つの路面電車を撮影します。

まずは富山地鉄市内電車を約30分ほど。昔ながらの路面電車と低床車が入り交じっており、撮影には飽きませんでした。

 
↑86ﾚ 富山地鉄7013号車 "南富山駅前"行＠新富町〜富山駅前間


↑95ﾚ 富山地鉄7012号車 "富山駅・大学前行"＠同上


↑90ﾚ 富山地鉄7023号車 "南富山駅前"行＠同上


↑12A 富山地鉄9001号車 "環状線"＠同上

続いて富山駅舎を横断して北口へ。北口からは、富山ライトレールが発着しています。2006年までJR西日本の"富山港線"として運転されていた区間が第3センター移管・LRT化されたもの。富山駅高架化工事の終了後には、南口を発着する富山市内電車との直通運転も予定されています。

 
↑1101ﾚ 富山ライトレール603号車 "岩瀬浜"行＠富山駅北・富山駅北〜インテック本社前間

そろそろ金沢行きの時間ということでJRの駅に入場。富山駅は北陸新幹線工事の真っ最中、在来線ホームの上には新幹線ホームの鉄骨。ここを新幹線が通るようになるまであと4ヶ月。



この後は、北陸本線に乗って金沢駅へ移動。金沢市内を観光し、夕方、413系運用の代走に入っている475系国鉄急行色を撮影します。続く。