９月６日の話。

この日は、横須賀線保土ヶ谷駅設置工事の観察をした後に用事を済ませる予定でしたが、いざ横浜駅に行ってみると工事は終わっていてその区間直通列車が走ってしまったので、横須賀線観察の時間を東急電鉄の撮影に回すことにしました。

横浜駅に行く際に、長津田駅で８５１４Ｆ「伊豆のなつ号」が来たので撮影。



横浜駅で工事終了の現実を知った後、東急東横線に乗車しました。冷房温度を下げている「ＣＯＯＬ　ＢＩＺ　ＴＲＡＩＮ」に当たってしまいましたが、結構冷房がきつくなってました。
武蔵小杉駅で南北線９０００系５次車（リニューアル編成）を見たので、多摩川駅で撮影。目黒線と被りがギリギリでした。



続いて、多摩川駅から東急多摩川線に乗車してみました。

東急多摩川線では、昔７０００系として東横線など走っていたものを改造した７７００系が主要として運転されていますが、新７０００系の導入もあって廃車が進んでいます。なお、東急多摩川線の車両は東急池上線と共通使用になっています。
最近は、譲渡ができる１０００系が先に廃車されているようで、多摩川線に行けばまだ比較的高い確率で７７００系を見られます。

この日も、多摩川駅のホームに降りると７７００系がいました。この塗装は「歌舞伎塗装」と呼ばれるものです。



７７００系が引退を騒がれる前に撮影しておくことにしました。沼部駅で下車したら、木造のホームで懐かしさを感じさせる駅でした。新幹線が駅の上を通過していくのがミスマッチです。

スタンダードの７７００系が入線。引退前に全面銀塗装のデビューカラーにリバイバルされたら面白いですが・・・。



続いて、７７００系歌舞伎が連続でやってきました。





ひとまずこれで撤収。帰りに乗車したのは、新７７００系でした。ねこみたいな顔面です。多摩川にてお面撮り。



用事を済ませた後、東急経由で帰宅する際に乗り換えで立ち寄った溝の口駅で、二子玉川〜溝の口延伸ヘッドマークを付けた６０００系に会えました。デザインが編成ごとに違ってました。





長津田まで戻ってくると、出発時にも見た８５１４Ｆ「伊豆のなつ号」が来たので撮影。その後、横浜線で帰りました。

８月７日の話。

前日に勘違いしてしまったCOOL BIZ 湘南マリン号のリベンジへ。被りの危険性がありますが、東林間駅で狙ってみました。

被らずに、COOL BIZ 湘南マリン号がやってきました。





車内の冷房を弱くして、乗車した人にアンケートをとるというこの列車。乗車率は低かったようですが、果たしてデータは取れたかどうか・・・。

８月６日の話。

横浜線Ｈ２６編成の試運転しか撮影しない予定だったのですが、「そういえば小田急のCOOL BIZ 湘南マリン号が７日までの運転だったな」と思いだし、夕方、町田駅で撮影してきました。

ＭＳＥがカーブを曲がってきます。表示は・・・あれ？湘南マリン号？





・・・COOL BIZ 湘南マリン号は往路だけ、復路は普通の湘南マリン号でした・・・。
しょうがないので、７日にリベンジです。

８月４日の話。

この日は、夕方から小田急の江ノ島花火大会多客輸送の観察に行ってきました。

今年３月１５日のダイヤ改正で消滅した快速急行片瀬江ノ島行き、一夜限りの復活！
まず来たのは８０００形ＬＥＤ＋８０００形幕車。





次に来たのは急行片瀬江ノ島行きでした。３０００形＋５０００形。



次は快速急行片瀬江ノ島行き。３０００形＋１０００形。



ここでまだ来るかなー？と思っていたら快速急行は２時間後までなかったので帰宅しました。

７月２８日の話。

さよなら四季彩奥多摩号乗車後、帰宅すると再び３７度位でしたが発熱し、その後３８度まで上がりました。新型インフルでは無かったようですが、なかなか完治せず１週間はほとんど布団でした・・・。

完治した２８日は小田急の５２６９Ｆが運用最終日とのことでしたので、相模大野入庫中の姿ですが撮影してきました。
列車内から５２６９Ｆを確認してみると・・・居ました居ました。ここなら沿道から撮影できます。
ただ露出がかなり限界な時間ですが・・・。



この後、東林間駅から歩いてみました。
１５分程歩くと、５２６９Ｆが見えてきました。







この後、５２６９Ｆは深夜に出庫、江ノ島線終電まで走り抜いて静かに引退しました。
数日後、解体線に入ってしまい、呆気なく解体されていました。