昨年10月11日の話。

この日は、国立市鉄道総研で開催された「平兵衛まつり2014」に行ってきました。

毎年気になっていたイベントでしたが、近年は展示車両が「ハイトラム」のみで寂しい内容が続いていました。昨年は車両展示コーナーがあるということで初めて出向きました。

入口付近には2両のリニア車両が保存。こちらはML100、1972年に当時の鉄道技術研究所で初めて有人浮上走行に成功した車両。



こちらはMLX01-3。これはおなじみですね。JR東海山梨リニア実験線で使用されていた車両、現在ではL0系に役目を譲っています。

 

続いて車両展示コーナーへ。R291系と、久しく姿を見せていなかった湘南色のキハ30 15が展示されました。



R291系、車体は見てお分かりのようにJR西日本の223系がベースとなっていますが、台車はJR東日本のE231系とほぼ同様のものを履いている変態車両。燃料電池試験車として使用されているそうです。



そしてこちらがキハ30 15。動力協調運転やツメクラッチ式液体変速機などの試験車として使用されました。主にJR九州で使われている技術の元になった車両。

 

車両展示コーナーの横にあった怪しい車両…新幹線の高速化のために鉄道総研で1992年から行われた「新幹線ATLAS計画」の試験車両だそうです。現在は使われていないようで車体はボロボロ。



車両関係はこれで終了。研究施設であることもあり、構内は撮影禁止箇所が多かったのですが、撮影できたもののみ。こちらは大型降雨実験装置。この規模のどでかい試験装置がそこら中にあります。



通路で行われていたのはレール溶接実演。

 

これにて鉄道総研を撤収。隣接する「ひかりプラザ」の951形試験車を訪問。続きます。

1月1日の話。前回記事の続きです。

今回で3回目となる江ノ島での初日の出でしたが、今回こそ雲も無く！見事に望むことができました。晴れ予報だったこともあり、例年以上の人出だったようですね。

 

江ノ島からはこちらも恒例となった鎌倉・鶴岡八幡宮へポタリングへ。併用軌道も車が多く渋滞が発生していました。


↑江ノ電502F+100*F4B "鎌倉行"＠江ノ島〜腰越間

今までほとんど同業を見かけたことは無かったのですが、今年は305Fが動いていたこともあってか沿線には多くの撮影者が。

 
↑江ノ電305F+150*F4B "藤沢行"＠鎌倉高校前〜七里ケ浜間(後追い)


↑江ノ電2002F+150*F4B "鎌倉行"＠鎌倉高校前〜七里ケ浜間

最後は長谷駅付近で面縦。嵐電カラーの1502Fと、藤沢から折り返してきた305F。


↑江ノ電1502F+****F4B "鎌倉行"＠極楽寺〜長谷間

 
↑江ノ電305F+****F4B "鎌倉行"＠同上

ここから江ノ電沿いを逸れ、鎌倉海浜公園の江ノ電107号(保存車両)を訪問。続きます。

１月１日の話。前回記事の続きです。

ニューイヤーエクスプレス２４号を見送った後は、江ノ電沿線を鎌倉の富岡八幡宮までポタリング。

今年も鎌倉高校前の海ポイントへ。早朝に発生した極楽寺駅での土砂崩れの影響で、江ノ電は藤沢〜稲村ヶ崎間で折り返し運転となっていました。


↑江ノ電502F+10F 4B 稲村ヶ崎行@鎌倉高校前付近


↑同上

七里ヶ浜駅に向かうと線路が海から離れます。


↑江ノ電10F+502F 4B 藤沢行@七里ヶ浜〜鎌倉高校前間

後追いは富士山バック！


↑同上(後追い)

「嵐電号」の１５０２Ｆも通過。


↑江ノ電1502F+21F 4B 稲村ヶ崎行@鎌倉高校前〜七里ヶ浜間

極楽寺駅の事故現場、手作業で復旧作業が進められていました。水道管の破裂が原因による土砂崩れだったようですが、車両が絡まなくて本当に良かったですね。

　

長谷駅には、事故から直前で逃れた編成がパンタを降ろして留置中でした。

　
↑江ノ電22F+1051F 4B@長谷

そして富岡八幡宮に到着。初詣はここで。江ノ電運転見合わせのせいか、昨年よりは空いていました。



この後は、鎌倉駅から横須賀線に乗って横浜へ。横浜線に乗り換え、菊名で少し東横線を撮影。続きます。

このところ更新が滞っておりました。引き続き、９月１日の話。

萩原交通公園の５８６８０号機を訪問した後は、外房線に乗って大原へ。大原からは、いすみ鉄道沿線をポタリング。

いすみ鉄道に沿って走る県道４６５号線を進みます。１０分ほど進んだら西大原駅に到着、ちょうど大原行きのいすみ２０２号車がやってきたので撮影。


↑16D いすみ202 1B(大原行)@西大原付近

西大原駅を超えるとアップダウンが激しくなってきます。それにしても４６５号線は車の通りがほとんど無く、道も舗装されていて走っていて気持ちがいい！こちらも折りたたみ自転車ですから、キツい上り坂にやられながらなんとか山を超えました。上総東駅を通過。

上総東駅から新田野駅へは平坦区間、いすみ鉄道の線路を右側に見ながら走行。菜の花と桜の撮影地で有名な生島踏切で大原から折り返してきた１９Ｄを撮影。


↑19D いすみ202 1B(上総中野行)@上総東〜新田野間

引いてもう一発。


↑同上

この区間はいかにも千葉の山奥といった感じで、どこで撮っても絵になりそうです。途中昼食を挟んだところ２１Ｄの時間が近づいてきたため、新田野駅でポタリングは終了とし、ここからは鉄道利用で上総中川駅へと向かいました。

上総中川駅からは再びポタリング、ポッポの丘の保存車を訪問。続きます。

２月２５日の話。前回記事の続きです。

前回は保存車両のご紹介をしましたが、今回はその他のものをご紹介します。

このイベントでは、牽引車２機も展示されました。元神奈川臨海鉄道？のＤＤ５５１５。





こちらは全く不明なのですが、Ｄ−５０２。



この日は混雑が予想されるため、資料館は公開されなかったのですが、窓に展示してありました。



出場や、製造中に使用される仮台車も展示。



今回公開されたのは広々とした構内のほんの一部でしたが、総合車両製作所になって製造ライン等も公開されれば楽しいなと思います。

この後は、野毛山動物園の横浜市電１５０８へ。続きます。