１２月２５日の話。前回記事の続きです。

町田で各停経堂行きを撮影した後は、一度帰宅してから西門踏切へ。１２月中旬から米軍相模原補給省にクリスマスツリーが飾られており、綺麗にハマ線と絡められそうだったので撮影してみることにしました。

バルブで流せば、側面幕の黄緑色も綺麗に写って２０５系だと分かりますね。


↑2043K 205系H*編成8B 橋本行＠西
門踏切

上りも。


↑2012K 205系H*編成8B 東神奈川行＠西門踏切

この風景も、あと１年？

１２月１６日の話。

この日は、所用で桜木町に出向いたので、ハマ線２０５系を撮影。合わせて、日産スタジアムでクラブワールドカップ開催に伴い運転された小机行きも撮影してきました。

この辺りはビルや高速道路に囲まれており特徴的な地形を走っています。風景と絡めて撮るのも楽しい。


↑1425K 205系H*編成 八王子行@桜木町〜横浜間

続いて駐車場に移動。なかなか坂とハマ線２０５系を絡められる場所も無い？


↑1429K 205系H*編成 快速八王子行＠桜木町〜横浜間

同じ場所から。ここは上りが綺麗に撮れました。


↑1344K 205系H*編成 快速桜木町行＠横浜〜桜木町間

続いて小机臨へ。小机２番線に入線するＨ１５編成、すでに東神奈川表示。以前から小机の手前で表示をさっさと変えてしまうので仕方ないですね。


↑9*53K 205系H15編成8B 小机行＠小机

おお、５２Ｋ表示。


↑9*52K 205系H15編成8B 東神奈川行＠小机

エンド交換後は５３Ｋ表示に。


↑同上

改札を出場して、小机行きを狙うため新横浜方の沿線に移動。


↑1511K 205系H23編成8B 八王子行＠新横浜〜小机間

そして本番となりましたが…このタイミングで行き先表示は…


↑9*53K 205系H15編成8B 小机行@新横浜〜小机間

やっぱり。ＬＥＤに負けました。


↑同上

露出も無くなってきてしまったので、これにて帰宅。小机行きは日が長くなる夏場にかけてリベンジしたいですね。

１２月１４日の話。

この日は、鉄道開業１４０周年記念の企画列車として横浜発の団臨「寝台特急はくつる」が運転されるということで、撮影に向かいましたが、横浜線が置き石の影響で遅れているということで、少し撮影してみることにしました。

まずは町田にて。この日の１７４９Ｋは町田止まりとなり、１８４８Ｋが町田特発に。通常２番線からの磯子行きは設定がありません。


↑1848K 205系H7編成8B"各停磯子行"@町田

続いて町田行きを撮るため中山に移動。まずは八王子行き→橋本行きに変更された１８４５Ｋが到着。


↑1845K 205系H5編成8B"各停橋本行"@中山

そして八王子行き→町田行き！に変更された１８１９Ｋが到着。通常１９Ｋ運用には町田行きが存在しません。


↑1819K 205系H24編成8B"各停町田行"@中山


以下、全て撮影順。


↑1821K 205系H9編成"各停八王子行"@中山



↑1935K 205系H8編成"各停八王子行"@中山



↑1925K 205系H26編成"各停橋本行"@中山



↑1923K 205系H18編成8B"各停八王子行"@中山


↑1937K 205系H23編成"各停橋本行"@中山


↑1915K 205系H1編成"各停橋本行"@中山


↑1941K 205系H19編成"各停八王子行"@中山

はくつるの時間が近くなってきたので横浜に移動。続きます。

１２月２日の話。前回記事の続きです。

取卸しを終え後は帰るだけ。２日の夜にはシキ８０１の返却回送が行なわれました。

相模線の終電が遅れていた関係か？事前に発表されていた発車時刻を大幅に過ぎて相模線の留置線に入ってきた特大編成。帰りも八王子までＤＥ１０−１５５５が牽引。


↑9891ﾚ DE10-1555[新鶴]+ｼｷ801+ﾖ8404@橋本

思わぬ大仕事を任された１５５５号機。お疲れさまでした。


↑同上

変圧器が積載されておらずともやはり迫力がある”シキ”。また横浜線に入線してくるのは果たしていつとなるのでしょうかね。その時を密かに待っていたいと思います。

　
↑同上

しばらくするとＤＥ１０の前照灯が消され入れ換え灯のみに。これは入れ換えがあるか・・・と思いましたが、すでに発車時刻は過ぎているし、駐車場の時間がギリギリだったので、ここまで。


↑同上

「橋本」の駅名票とも、ばっちり絡めておきましたよ。


↑同上

本当に思わず濃密な１日となりましたが、貴重な体験が出来て本当に良かったなと。欲を言えば電気機関車牽引で入線してもらいたかったところですが、橋本周辺の保線の線路が一部非電化であるためか？普段から甲種輸送を牽引しているＤＥ１０が牽引となり、結果としては面白い編成になりました。

この日はこれにて帰宅。急いで改札を出場して駐車場へ。なんとか閉館時間に間に合ったのでした。

１２月２日の話。前回記事の続きです。

１２月１日深夜（日付は３日）、橋本に到着した特大貨物。その後取り卸し作業はこの日の午前中に行なわれたそうで、午後に観察に行った際はすでにシキから変圧器は卸され、トラックへの積み込み準備作業の段階に入っていました。

まだ作業中ですし、何よりトラックに隠されて車両が見えないので、線路の反対側から観察してみた。


↑高架下で作業を続ける"特大貨物"

横を走る横浜線にも細心の注意を払った作業。

　
↑ハマ線205系と"シキ"のコラボは今回が最後か!?なかなかうまく絡めづらかったですね

そういえば自分は現役のヨ８０００を見るのも初めてでした。


↑保存車・利用車も多い中で今も現役の"ヨ8000系列"

向こう側ではまだまだ作業は続いています。


↑作業員の皆様、本当にご苦労様です


線路の反対側に渡って観察。このクレーンで釣ったんですね。この後まだトラック積載、更には運搬と大仕事が待っていますが、鉄道輸送はこれで一段落ですね。

　
↑この時もギャラリーが。

変圧器をここまで送り届けたシキの返却回送がまだありますので、こちらも逃さず撮影しております。続く。