1月16日〜1月31日の話。

1月後半の横浜線関連の記録です。

・18日
836KはH28編成が充当。


↑836K 205系H28編成8B 快速"大船行"＠相原〜橋本間

17日から始まったE233系の線内試運転が土曜日であるこの日も行われました。午前中に橋本まで下り、橋本派出での乗務員訓練の後、夕方東神奈川に戻るダイヤで、まともに順光になる場所が無いという非常に撮影者泣かせな試運転でした…


↑試9554K E233系H017編成8B 試運転

この日はさらにEast-iEの検測もありました。

 
↑試9394M E491系"East-iE"3B 検測

・19日
まずは早朝から雪山バック。


↑707K 205系H22編成8B 各停"橋本行"


↑748K 205系H19編成8B 各停"東神奈川行"

836KはH16編成が充当。


↑836K 205系H16編成8B 快速"大船行"＠町田〜成瀬間

前日に続きこの日もH017の試運転が行われました。成瀬・橋本派出(出庫)・高砂踏切にて。


↑試9955K E233系H017編成8B 試運転＠成瀬

 
↑試9554K E233系H017編成8B 試運転＠橋本派出

 
↑同上＠橋本〜相模原間

回9223Kの運転もありました。


↑回9223K 205系H5編成8B 臨時回送＠町田


↑同上＠橋本

・22日
新津からの第一陣となるH001編成の配給が新津〜大船間で運転されました。


↑配9774ﾚ EF64 1031[長岡]+E233系H001編成8B 配給＠新秋津

・26日
836KはH23編成が充当。表示タイミングが微妙で残念。


↑836K 205系H23編成8B 快速"大船行"＠長津田〜十日市場間

この日はH26編成最後の終日運用でした。翌27日の47K(1)を以て運用を離脱し、茅ヶ崎に疎開されました。


↑914K 205系H26編成8B 各停"東神奈川行"＠十日市場〜中山間


↑1015K 205系H26編成8B 各停"橋本行"＠鴨居〜中山間


↑1215K 205系H26編成8B 各停"八王子行"＠新横浜〜小机間

・28日
地下道完成に伴い、2月9日で廃止となる矢部踏切を通過するH017編成試運転。営業運転では見ることができないシーンでした。


↑試9955K E233系H017編成8B 試運転＠矢部踏切

・30日
回9638Kが運転されました。さすがに冬の時期は日の出前後の運転ということもあり露出がありません…。


↑回9638K 205系H14編成8B 臨時回送

1月後半の撮影分は以上になります。

今回から2014年の撮影分の更新となります。2014年は横浜線関連の記録がかなり多く、一つ一つを記事にしているといつまで経っても進みませんので、半月分ずつまとめて記事にしていきます。

1月1日〜1月15日の話。

・2日
836KはH1編成が充当。

 
↑836K 205系H1編成8B 快速"大船行"

・3日
836KはH25編成が充当。


↑836K 205系H25編成8B 快速"大船行"

続いて深夜(日付超えて4日)には八王子停泊の記録へ。6番線に停泊となる51KはH15編成が充当。


↑205系H15編成8B 停泊＠八王子(上記2点)

ホームに入場した時点で完全に電源が落とされました。


↑同上

5番線に停泊となる45KはH26編成が充当。


↑2345K 205系H26編成8B 各停"八王子行"＠八王子

年末年始なので運休かなと思っていたものの、下1には石油貨物が停車中だったので電源を落とす瞬間は撮影できず。


↑同上(停泊)

最後に通路の窓から。八王子で眠りにつくH26編成、この時点で横浜線での活躍は残り1ヶ月を切っていました。


↑同上

・5日
836KはH22編成が充当。


↑836K 205系H22編成8B 快速"大船行"＠淵野辺

夜は橋本派出へ。いい並び。



帰りがけに、西門踏切のクリスマスツリーがまだ出ていたので。205系にとっては最後のクリスマスでした。



・7日
横浜線E233系第一陣となるH016編成がJ-TREC総合車両製作所(横浜)を出場するということで大船方面へ。810KはH28編成が充当。


↑810K 205系H28編成8B 各停"大船行"＠大船

大船到着後は鎌倉車両センターに入庫となりますが、大船駅発車時点で既に出庫時(2111K)の行き先となる「橋本」を表示。


↑同上

続いて出場車両が留置される京急線神武寺駅へ。初めて実物を見た時は実感が湧かなかったものですが…今見ても本当に格好良いですね！良い車両を貰えたなぁと思います。


↑E233系H016編成8B＠神武寺駅留置線

新鶴見からDE10がお迎えに行き、逗子駅にはDE10 1556号機に牽かれて入線。


↑DE10 1556[新]+E233系H016編成8B＠逗子

DE10を切り離し、パンタを上げた直後には一瞬でしたが「横浜線各駅停車根岸線直通/大船」の表示も出ました。


↑試9720M E233系H016編成8B 試運転＠逗子

初編成ということで、逗子駅にも多くのギャラリーが詰めかけていました。


↑同上

北鎌倉駅沿線に移動。ここも人が多かったですが場所を確保し本番。被りギリギリでした…もう少し駅寄りで構えられていた方は被られていたようで。


↑試9720M E233系H016編成8B 試運転＠北鎌倉〜大船間

試運転は本郷台で折り返し、大船に到着後は入庫ということで、笠間の跨線橋にて。


↑試9721M E233系H016編成8B 試運転＠本郷台〜大船間

翌日は東海道貨物線で試運転が行われましたが、こちらは撮影できず。

・11日
836KにはH14編成が充当。


↑836K 205系H14編成8B 快速"大船行"

・12日
この日の深夜(日付超えて13日)は、八王子始発で唯一の上り橋本行きの撮影へ。橋本駅2番線に下り方から入線するのは定期列車ではこれだけ。


↑2428K 205系H6編成8B 各停"橋本行"＠橋本

・13日
この日は早朝から根岸線へ、まずは根岸〜山手間で富士山バック。


↑847K 205系H8編成8B 各停"八王子行"＠根岸〜山手間

続いて俯瞰できる場所に移動。根岸線らしい工業地帯を背に走る直通列車。


↑817K 205系H27編成8B 各停"八王子行"＠同上

836KはH24編成が充当。


↑836K 205系H24編成8B 快速"大船行"＠関内

1月上旬の撮影分は以上になります。

本日、JR各社より来年3月14日(土)のダイヤ改正の詳細についてプレスリリースが発表されました。

そのうち、今回はJR東日本八王子支社プレスリリース (PDFが開きます)「6.横浜線 相模線からの直通列車を見直します」について取り急ぎまとめます。

今回のダイヤ改正により、橋本〜八王子間が廃止となる相模線の列車は以下のとおりです。
［平日］
下り
779F 茅ヶ崎7:22→八王子8:48　改正後は橋本8:33着
873F 茅ヶ崎8:06→八王子9:29　改正後は橋本9:16着
1579F 茅ヶ崎15:58→八王子17:08　改正後は橋本16:55着
1665F 茅ヶ崎16:23→八王子17:40　改正後は橋本1726着
上り
978F 八王子9:03→茅ヶ崎10:24　改正後は橋本9:23発
972F 八王子9:34→茅ヶ崎10:47　改正後は橋本9:47発
1778F 八王子17:17→茅ヶ崎18:38　改正後は橋本17:34発
1764F 八王子17:48→茅ヶ崎19:08　改正後は橋本18:04発
［土休日］
下り
571F 茅ヶ崎5:48→八王子7:00　改正後は橋本6:45着
779F 茅ヶ崎7:47→八王子8:58　改正後は橋本8:45着
1883F 茅ヶ崎18:38→八王子19:49　改正後は橋本19:36着
1875F 茅ヶ崎18:58→八王子20:09　改正後は橋本19:56着
上り
770F 八王子7:16→茅ヶ崎8:26　改正後は橋本7:28発
978F 八王子9:03→茅ヶ崎10:08　改正後は橋本9:16発
1982F 八王子19:55→茅ヶ崎21:10　改正後は橋本20:07発
2074F 八王子20:20→茅ヶ崎21:39　改正後は橋本20:32発

また、これに伴い平日のみ横浜線の列車上下各1本が橋本〜八王子間で延長されます。
［平日］
現行：749K 東神奈川7:49→橋本8:34　改正後：八王子8:49着
現行：934K 橋本9:12→東神奈川9:57　改正後：八王子9:04発

このダイヤ改正により、相模線の横浜線直通列車は10往復→6往復となり、橋本〜八王子間では平日上下各3本ずつ、土休日上下各4本ずつ減便となります。

横浜線でも平日朝の根岸線直通拡大(6時〜8時台の根岸線直通列車が7本から10本に)がありますので、来年3月改正では相模線・横浜線ともに大幅な運用変更がありそうです。また、片倉駅で土休日19:45-46に見られていた相模線同士の並びも見ることができなくなります。

昨年12月31日の話。

2013年最後の836K:快速大船行きはH3編成が充当しました。

 
↑836K 205系H3編成8B 快速"大船行"

2013年の鉄活動はこれにて終了！となりました。

−おまけ−
掲載するタイミングが無かったのでこちらで。12月29日は鎌倉車両センターの周辺をぐるっと一周しました。同じ所属区でありながら、横浜線車両が入庫するのは日中のみということもあり、E217系との並びはなかなか見られないですね。

昨年12月26日の話。前回記事の続きです。

25日発車のムーンライトながらで関東に帰ってきました。せっかく早朝ということで、小机から順々に始業点検の様子を見てから帰ることにしました。

小机駅では3本の停泊のうち2番線停泊の編成から運用が始まりますが、こちらは下り初電の8分後の発車ということでさすがに発車準備が完了した状態でした。

 
↑545K 205系H26編成8B 各停"八王子行"＠小机

早朝の小机駅、人がほとんどいないので写真も撮り放題でした。この時点で残り2ヶ月となっていた平日9:00までの2号車座席収納状態。



留置線では2番目の運用開始となる53Kに充当されるH13編成が既に電源入り。

 
↑205系H25編成8B&205系H13編成8B＠小机

2番線のH26編成が5:13に発車し、続いて留置線からのH13編成が入線。

 
↑553K 205系H13編成8B 各停"八王子行"＠小机

続いて中山駅に移動。51KにはH27編成が充当。ホームと反対側のドアを開けて点検中。


↑651K 205系H27編成8B 各停"八王子行"＠中山

ドアが閉まると前照灯・尾灯が両方点灯後、消灯して尾灯のみに。

 
↑同上(上記2点)

最後は町田駅。39KにはH1編成が充当。発車時刻の約30分前ということでまだ電源が落ちた状態。


↑205系H1編成8B＠町田(停泊状態)

しばらくするとクハ204-61に乗務員が乗り込み電源入り。こちらもホームと反対側のドアを開閉。


↑638K 205系H1編成8B 各停"東神奈川行"＠町田

両目点灯後、



前照灯のみになり、



表示が「東神奈川」になって準備完了。


↑同上(上記3点)

なかなか始業点検をじっくりと見る機会は無かったので、新たな発見もあり良い経験でした。そういえばE233系ではまだ始業点検の様子を見ていないので、近々早起きして見に行ってみようかな。