高崎車両センターには、付属編成として使われる、Ａ編成・Ｂ編成（５両）と、基本編成として使われるＣ編成（１０両）が所属しています。２００６年７月までは付属編成と基本編成が分けられておらず、全てグリーン車なし５両編成でした。基本編成は高崎線（一部両毛線前橋まで）・宇都宮線で、付属編成は高崎線・宇都宮線・両毛線で運用されていましたが、Ｅ２３３系により置き換えが進み、現在の運用区間は以下のとおりとなっています。

基本編成：高崎線（毎日１運用・Ｃ１６編成の検査日はＥ２３３系代走）
付属編成：高崎線（平日のみ１運用）・宇都宮線（宇都宮〜黒磯間）・両毛線

なお長野総合車両センターに配給後、３両編成に組み替えられて各地に疎開している編成も現れました。

Ｃ１編成









Ｃ２編成





Ｃ３編成











Ｃ４編成



Ｃ５編成





Ｃ６編成



Ｃ７編成



Ｃ８編成









Ｃ９編成







Ｃ１０編成







Ｃ１１編成









Ｃ１２編成









Ｃ１３編成



Ｃ１４編成









Ｃ１５編成



Ｃ１６編成





Ｃ１７編成



Ａ１編成







Ａ２３編成







Ａ２４編成





Ａ２５編成







Ａ２６編成







Ａ２７編成



Ａ２８編成



Ａ３０編成





Ａ３１編成

Ａ３２編成





Ａ３３編成

Ａ３４編成

Ａ３６編成（先頭に立つ高崎２１１系で唯一の前面幕を保持）



Ａ３７編成





Ｂ１編成



Ｂ２編成





Ｂ３編成







Ｂ４編成





Ｂ５編成

Ｂ６編成







Ｂ７編成



Ｂ８編成





Ｂ９編成



Ｂ１０編成

Ｂ１１編成







今後画像を見つけ次第、もしくは撮り次第追加します。
※２０１３年５月１８日 記事を加筆修正＆画像を追加しました

松戸車両センターには、東京メトロ千代田線代々木上原〜常磐緩行線取手までの運用に使用されるマト５１編成〜マト５８編成・マト６１編成〜マト６９編成が所属していましたが、現在はＥ２３３系２０００番台の置き換えにより、全ての編成が引退しました。マト５９編成とマト６０編成は存在しません。編成によっては、海外に譲渡され現地の路線で使用されています。マト５５編成には、引退記念ＨＭが掲出され運用に就きました。

マト５１編成　海外譲渡　２０１１年６月７日発で新潟貨物ターミナルまで配給輸送されました。









マト５２編成　海外譲渡　２０１１年６月１４日発で新潟貨物ターミナルまで配給輸送されました。







マト５３編成　海外譲渡　２０１１年９月３日発で川崎貨物に配給輸送されました。



マト５４編成



マト５５編成







マト５６編成　２０１０年１２月２７日に長野総合車両センターまで廃車配給されました。



マト５７編成　２０１０年１２月２日に長野総合車両センターまで廃車配給されました。





マト５８編成　２０１０年１１月５日に郡山総合車両センターまで廃車配給されました。







マト６１編成

マト６２編成

マト６３編成　２０１１年１月２５日に郡山総合車両センターまで廃車配給されました。



マト６４編成　２０１１年２月２２日に長野総合車両センターまで廃車配給されました。





マト６５編成　２０１１年２月２８日に長野総合車両センターまで廃車配給されました。





マト６６編成　海外譲渡　２０１１年５月２４日発で新潟貨物ターミナルまで配給輸送されました。

マト６７編成　海外譲渡　２０１１年７月２７日発で新潟貨物ターミナルまで配給輸送されました。





マト６８編成　海外譲渡　２０１１年８月２３日発で新潟貨物ターミナルまで配給輸送されました。



マト６９編成　２０１１年８月１７日発で新潟貨物ターミナルまで配給輸送されました。





マト５３編成とマト６５編成の並び。



マト５５編成とマト６９編成の並び。



各編成、撮れ次第（もしくは写真を見つけ次第）写真を追加します。

１月２９日・３０日のさよなら運行で引退した５２６８Ｆ。写真の数が多いので、個別記事に分けてご紹介します。

残念ながらブランドマーク貼付前の画像はありませんでした・・・。各停・片瀬江ノ島行として江ノ島へ向かう５２６８Ｆ。



またまた各停片瀬江ノ島行。



比較的珍しいと思われる、各停小田原行。



急行新宿行の最後尾に連結。



快速急行藤沢行。５２６８Ｆは町田駅で全ての列車種別を捕獲できた。こちらは快急Ｖｅｒ。



代々木八幡を快速急行で通過。



町田駅「急行」Ｖｅｒ。



町田駅「各停」Ｖｅｒ。



座間駅にて急行小田原行を狙った。２０１０年最後の撮影。



ここから最後尾連結シリーズが続きます。快急新宿行きＶｅｒ。



急行新宿行きＶｅｒ。



再び快急新宿行きＶｅｒ。２枚上の写真とは日付が違うのです。



まだブログ未掲載の写真。１月１６日の新百合ヶ丘にて。



町田駅「準急」ＶｅｒはまだＰＣに取り込んでいないので、後ほど追加します。

２０１１年３月６日　文章を訂正しました。

小田急電鉄では、新宿〜小田原・片瀬江ノ島・唐木田間で運行されている５２００形６連と、箱根湯本まで入線できる５２００形４連が活躍しています。最大で６連２０編成が活躍していましたが、現在は最後の６連である５２６８Ｆが昨年１月３０日のさよなら運行を以て引退し、４連化された５２５５Ｆも１月８日を以て運用を離脱する予定です。また５２００形に類似している５０００形も最後の１編成となった５０６３Ｆが３月１６日を以て引退する予定です。これにより５０００形列は全廃となります。

５２５１Ｆ　２００７年９月３日に廃車。
　
５２５２Ｆ　２００６年８月２３日に廃車。



５２５３Ｆ　２００７年５月２日に廃車。



５２５４Ｆ　２００７年１１月２０日に廃車。



５２５５Ｆ（６連時代）　２００８年２月６日に４連化しました。





５２５５Ｆ（４連化後）





５２５６Ｆ（６連時代）　２００７年１１月２２日に４連化しました。

５２５６Ｆ（４連化後）　２０１１年５月１７日に廃車。







５２５７Ｆ　２００６年１１月１３日に廃車。

５２５８Ｆ（６連時代）　２００７年１２月１０日に４連化しました。





５２５８Ｆ（４連化後）　２０１１年９月２６日に廃車。





５２５９Ｆ　２００６年５月２２日に廃車。　

５２６０Ｆ　２００７年１０月２４日に廃車。

５２６１Ｆ　２００６年８月１日に廃車。



５２６２Ｆ　２００８年２月２２日に廃車。



５２６３Ｆ　２０１０年１０月１４日に廃車。

















５２６４Ｆ　２００９年１１月１２日に廃車。







５２６５Ｆ　２００７年１０月１１日に廃車。



５２６６Ｆ　２００９年９月２９日に廃車。





５２６７Ｆ　２００９年７月２日に廃車。













５２６８Ｆ　２０１１年１月３１日に廃車。

こちら

５２６９Ｆ　２００９年７月２９日に廃車。















５２７０Ｆ　２０１０年１１月１１日に廃車。













５２６３Ｆと５２７０Ｆの並び。



各編成、撮り次第（もしくは写真を見つけ次第）追加します。５２６８Ｆは別の記事にまとめてあります。

※２０１１年３月２１日　記事に追記しました。
※２０１１年８月４日　５２６６Ｆの写真を追加しました。文章を追記しました。
※２０１１年１０月９日　５２６１Ｆ・５２６２Ｆの写真を追加。
※２０１２年１月７日　文章を追記しました。

京葉車両センターには、東京〜上総一ノ宮間の運用に使用されるケヨ１〜ケヨ１２編成が所属していましたが、現在は置き換えによって全ての編成が廃車、もしくは疎開されています。疎開している編成の、中間車６両は廃車となり、残りの４両は日光線向け車両に転用される予定です。ケヨ８編成はケヨ８１編成として「しもうさ号」運行開始前の試運転に使用されましたが、その後中間車が再び組み込まれケヨ８編成に戻り、廃車されました。

ケヨ１編成



ケヨ２編成



ケヨ３編成





ケヨ４編成









ケヨ５編成



ケヨ６編成



ケヨ７編成



ケヨ８編成



ケヨ９編成



ケヨ１０編成





ケヨ１１編成



ケヨ１２編成



各編成、撮れ次第（もしくは写真を見つけ次第）追加します。

※２０１１年３月６日　文章を追記しました。
※２０１１年３月１０日　文章を追記しました。
※２０１１年８月４日　文章を追記しました。ケヨ４編成・ケヨ１２編成の写真を追加しました。