昨年11月24日の話。

この日は、22日に続き、引退を控えた371系の急行"御殿場線80周年371"号を撮りに松田へ。

急行御殿場線〜号は松田発着ですが、間合いの回送で"あさぎり"時代には入線しなかった松田〜下曽我間を往復するということで、特にこの区間は撮影者で賑わっておりました。往路の松田駅到着後、交換のない時間帯は上大井駅で留置し、交換時間帯が始まるのに合わせて松田駅に一旦回送、折り返して下曽我駅まで回送、そこから松田駅に送り込まれて復路の運用に就くという複雑な運用が組まれました。

 
↑回962*M 371系X1編成7B 回送＠上大井〜松田間

松田で折り返して下曽我へ。直前まで陽が出ていましたが、残念ながら通過時には雲の中。

 
↑回9624M 同上＠松田〜上大井間

この後371系は予定通り11月30日の同運用を以てJR東海から引退となりましたが、富士急行に譲渡されることが決まり、編成を短縮のうえ、8500系として「フジサン特急」で運用されることになりました。残念ながら中間のダブルデッカー車は使われないものの、かつて同じく"あさぎり"として運用され、先に8000系としてデビューしている小田急RSEと再び共に活躍することになります。

この日はこれにて帰宅。

昨年11月22日の話。

この日は、2012年3月の「あさぎり」からの引退後も、JR東海管内で波動用車両として使われていた371系の完全引退が決定し、11月30日までの急行"御殿場線80周年371"号が最後の運転となると発表され、この日からその列車の運転が始まるということで、世界自然遺産になった三保の松原への観光も兼ねて静岡へ。

100系を模した塗装や大きな前面窓で、他の車両とは一線を画す車両でしたが、1編成しか存在せず、7両編成では使いづらい部分もあったのか、思っていたよりも早いJRからの引退となってしまいました。

富士川駅は運行初日ということもあり数名の方が集まっていました。ホームに出てきた駅員氏は元々御殿場線で371系を運転していたそうで、列車を待つ間も貴重なお話が聞けて楽しい時間でした。

 
↑5054ﾚ EF210-5[岡]+ｺｷ1*B 貨物列車＠富士川


↑738M 313系T9編成3B+211系**編成3B 普通"沼津行"＠同上


↑9402M 371系X1編成7B 急行"御殿場線80周年371"号＠同上

撮影後は清水駅からバスで三保の松原へ。

 

特に鉄道とは無関係なので割愛。午後は静岡鉄道へ。続きます。

１月８日の話。前回記事の続きです。

山北鉄道公園のＤ５２を訪問した後は、駅に戻ります。

駅舎。瓦屋根の立派な駅舎です。駅前はシャッターだらけでしたが・・・。



さて・・・御殿場線には１日２往復（うち下り１本は東京から直通）のみ、Ｅ２３１系が走行しています。しかし３月のダイヤ改正によってこちらも運用が消滅。せっかくなので今回はこちらに乗車です。山北始発２５５８Ｍ。



ＪＲ東海の駅名標と合わせて。他に見られるのは沼津ぐらいでしょうか？



折り返し準備が整っていなかったのか表示は「山北」でした。



折り返しまでずっと停車しているんだからドアを開ければいいのに、発車１０分前までドア扱い無しで、ホームで凍えながら待ってました。

乗り心地は・・・御殿場線はやはり線路状態が悪いのか、かなり揺れました。しかし加速が豪快で格好良かったですね。あと驚いたのは、御殿場線内では肉声放送で、扉閉め前にはしっかりと笛も鳴らしていたこと。ちょっと不満だったのは、ドアボタンが付いているにもかかわらず、全駅で全ドア開閉したこと・・・この日は太陽が出てなかったこともあり、寒い一日だったので・・・。

そんなこんなで、国府津に到着。回送列車となって国府津車両センターに引き上げます。



この後は、続いて入線してきた特別快速に乗って平塚へ。平塚市文化公園のＤ５２ ４０３号機を訪問。続きます。

１月８日の話。前回記事の続きです。

御殿場線に乗って、沼津にやってきました。谷峨駅で撮影した下りあさぎりの折り返し、「あさぎり４号」を沼津で狙います。

ＲＳＥが入線するまで、他の車両を撮影していることに。すると・・・なんと三島方面からキヤ９７系Ｒ３編成が通過。初めて見ました。



御殿場線３１３系Ｖ１２編成。３１３系の中でも初期車の部類に入る車両。



沼津始発の三島行きは２１１系ＬＬ７編成。１駅だけですよ・・・。



そうしているうちに、ＲＳＥが入線。なんと「回送」表示。



よく見るとヘルメット被った方が運転してますが、車両区の人なのかな？



反対側に移動すると・・・３１３系との並び。



前照灯が点いて表示も「あさぎり」に。



この後は、「あさぎり」の発車は見送らずにいずっぱこ線へ。続きます。