９月２５日の話。前回記事の続きです。

１２系に続いて、個人所有の保存車。高崎市内の自動車整備会社に保存されている井の頭線の中間車、デハ３０６３です。



※私有地外から撮影しています。

側面幕は、畑側（画像）が「各停 渋谷」、反対側（画像なし）が「試運転」でした。

そろそろ重連レトロの発車時刻なので、上越線に向かいます。続く。

９月２５日の話。前回記事の続きです。

群馬プチ遠征２日目。この日は、７月の遠征で回収できなかった保存車両からスタートです。

高崎市内の事業所に保存されている１２系客車２両。



オハ１２−１９６。



オハ１２−３３３。



※全ての画像は私有地外で撮影しています。

保存目的の車両ではありませんし、展示されているわけではないので、細かい観察はしませんでしたが、車内は倉庫として使用されているようでした。また、一部の座席は残っているように見えました。

続いて、高崎市内にある井の頭線の中間車を見に行きます。続く。

７月３０日の話。前回記事の続きです。

ＳＬみなかみ号復路を追っかけた後は、前橋市児童文化センターに保存されているＤ５１ ９１６号機を訪問。

・車歴
製造年月日　１９４３年１２月１７日
製造所　日本車輛
１９４４年１月　糸崎機関区
１９４８年６月４日　追分機関区
１９４９年６月１６日　新得機関区
１９５４年１２月１７日　岩見沢機関区
１９６８年１０月　小樽築港機関区
１９７３年１０月１３日　名寄機関区
１９７６年３月１０日　追分機関区で廃車
１９７６年３月２５日　前橋駅に到着

北海道内で活躍した機関車です。煙室ハンドルが紛失しています。前面プレートが高い位置にありますね。



ホームが設置されていますが、訪問した際には入れませんでした。



サイドから。芝生から立ち入り禁止になっており、近寄ることはできませんでした。





屋根もついているため、状態は悪くありませんでした。

この後は、高崎に宿泊。２日目に続きます。

７月３０日の話。前回記事の続きです。

上毛高原駅のＤ５１ ７４５を訪問した後は、水上駅の転車台に少しだけ寄って（こちらは次回記事にて）、道の駅「水上町水紀行館」のＥＦ１６ ２８を訪ねました。

まずは車歴を。

製造年月日　１９４７年１０月３０日（ＥＦ１５ ３１として製造）
製造所　　三菱重工業三原工場

１９４７年１０月２１日　長岡第二
１９５７年１２月１０日　大宮工場にてＥＦ１６ ２８に改造
１９５７年１２月１２日　水上
１９５７年１２月１７日　長岡第二
１９５８年３月１６日　水上
１９８１年１２月１日　水上機関区にて廃車

（参考：保存車のページ　ＥＦ１６ ２８）

　　　　　電気機関車のあらまし
電気機関車ＥＦ−１６型はその雄姿とけんいん力の強さ及び経済性から長い間電気機関車の王座に君臨し、その力強い姿を水上駅にみせ町民の皆様の足となり、その重責を果たしてきた。その走行キロ数は２４０万Ｋｍにも達しており、これは地球を６１回転（月まで７往復半）したことになります。
　今日その使命を全うして、上越線開通５０周年記念事業として水上町に貸与され、この場に設置展示されることになりました。　（案内板より）

駐車場の角に保存されています。こちら側のプレートは木製。



実際に使用されていたプレートが残っているのは反対側のみ。



ガラスが割られ、塗装も剥離して荒廃しています。ＥＦ１６唯一の保存車ですので、整備されることを願いたいと思います。



次回記事では水上駅転車台広場のＤ５１ ４９８と、ＳＬみなかみ号復路をご紹介します。続く。

７月３０日の話。前回記事の続きです。

パチンコ店跡で２両の保存車を撮影したあとは、上毛高原駅前に保存されているＤ５１ ４５号機を訪ねました。

まずは簡単な車歴を。

製造年月日　１９４３年８月８日
製造所　日本車輛

１９４＊年　宇都宮
１９６８年４月１日　高崎第一
１９７０年１０月１４日　高崎第一機関区で廃車

高崎鉄道管理局が発足してから、満２０年の歳月が流れ、ここに意義ある鉄道記念日を迎えることになりました。この間にあって、幾多の組織の改正、業務の刷新が行われてきましたが、特に昭和４４年３月の大改正により、高崎管内の内容は一段と充実し、僅か２年足らずの間に、３回も運転無事故１００点達成の輝かしい旗を揚げることができました。こういう意味を刻んで、すでに当局管内から姿を消してゆく、蒸気機関車の雄であり最も重量感に溢れたＤ５１を、ここに準鉄道記念物として、永く存知することになりました。人は、この巨体のなかに、鉄道を守る火がいつまでもあかあかと燃えているのを見ることでしょう。
　この機関車は、昭和１８年８月８日に、日本車輌製造株式会社で製作され、宇都宮機関区に配属となり、東北、日光線で活躍しました。昭和３５年６月に高崎第一機関区に配置され、八高、信越本線等で力量を発揮していましたが、輸送量の変遷に伴い、昭和４５年１０月廃車となったものであります。そして、この機関車が２７年間に走ったキロ数は１６４０６８０キロメートルにも達しております。
　昭和４５年１０月１４日　日本国有鉄道　高崎鉄道管理局（案内板より）

ということで、準鉄道記念物に指定されている機関車です。ロータリーには車が停まっていたため、アングルの自由がありませんでした・・・。




キャブ内の状態は悪く無さそうです。



落ち着いた塗装で保存されています。塗装の剥離が進んでいて心配。





動輪の刻印はＤ５１ ５１０。



ちなみに、車体には蜂の巣がありました・・・訪問の際には注意してください。

この後は道の駅・水上水紀行館に保存されているＥＦ１６ ２８へ。続く。

※２０１１年１０月　水上駅への移転作業が開始したとのことです。
※２０１１年１１月１８〜１９日　水上駅への移転作業が行われました。