４月２日の話。前回記事の続きです。

和光市第四小学校のＣ１２ ８５号機の後は、一気に飛んで東十条へ。北鹿浜公園のＣ５０ ７５号機を訪問。

・車歴
製造年月日　１９２９年１２月７日
製造所　川崎重工
１９２９年１２月　豊岡機関区
１９３０年９月２６日　湊町機関区
１９３２年１月３０日　奈良機関区
１９３３年１月１１日　湊町機関区
１９３８年１０月１日　竜華機関区
１９４１年９月２０日　亀山機関区
１９７１年３月８日　亀山機関区にて廃車

ここに展示されている蒸気機関車は、１９２９年（昭和４年）に製造されました。
１９７１年（昭和４６年）に引退して足立区に来るまで、旅客・貨物用機関車として約２００万ｋｍ（キロメートル）も走り続けました。（案内板より）

関東では珍しいＣ５０の保存機、こちらのカマは全く関東には縁が無く、末期は亀山機関区に配置されていた機関車です。柵内に保存されており、以前は立ち入ることもできたようなのですが、残念ながら現在は鍵が閉まったままです。





機体にはリベットが目立ちます。



片方の側面には製造銘板が残っていますが、片方は紛失していました。



後ろから。



人が近寄れないので、部品の紛失は無いと思われますが、機体の腐食が心配です。そろそろ整備され、綺麗な姿で公開してほしいカマですね。

この後は、上千葉砂原公園のＤ５１ ５０２号機を訪問。続きます。

３月２０日の話。前回記事の続きです。

入間市の営団４４０号車の後は、田無の民家の都電５０１１号車を訪問。

・車歴
不明。詳細が分かり次第追記します。

都電５０００形で唯一残存している車両。台車は無くダルマの状態。民家の庭先に保存されていますが、横の道から見ることができます。生け垣の上からちょっと失礼して撮影。



車内には装飾がされており、今も大事に保存されているようです。



反対側の方向幕は「数寄屋橋」を表示。個人宅ですので、所有者の方に迷惑をかけるような行為は絶対にやめてください。場所は明記できません。



この日はこれにて帰宅。

３月２０日の話。

この日は、西武沿線の保存車を訪問してきました。まずは、くめがわ電車図書館で利用されている西武クハ１１５０号車を訪問。

・車歴
不明。詳細が分かり次第追記します。

台車は無く、車体のみですが、状態は良好。



「急行」サボを掲出した状態。方向幕は「くめがわでんしゃとしょかん」と表示。



乗務員室の窓から、運転台を覗き見。なかなか良く残っていますね。



車番。



後ろから。



開館日：水曜日１０：００〜１２：００・１４：００〜１６：３０　土曜日１４：００〜１６：３０

この後は、小手指公園のＤ５１ １１８号機へ。続きます。

３月１０日の話。前回記事の続きです。

世田谷公園のＤ５１ ２７２号機の後は、宮の坂駅横の江ノ電６０１号車を訪問。

・車歴
製造年　１９２５年
製造所　蒲田車両
１９２５年　玉川電気鉄道４５号として製造される
１９４２年　デハ２９号に改番
１９５３年　木製車を鋼製車体化し、デハ１０４号に改番
１９６９年　デハ８７号に改番
１９７０年　江ノ電に譲渡、６０１号に改番
１９９０年４月２７日　廃車

この電車は、大正１４年に製造され、昭和４４年まで渋谷〜二子玉川・下高井戸間（現東急新玉川線・世田谷線）を走り、その後江ノ島鎌倉観光株式会社（現江ノ島電鉄株式会社）に譲渡され主力電車として藤沢〜鎌倉間で活躍したが、江ノ電２０００形デビューに伴い平成２年４月、６５年にもおよぶ長い現役生活に別れを告げた。　　　　　　（案内板より）

江ノ電に譲渡され、引退後玉電に里帰りして保存された車両。仕様は江ノ電時代のまま、車番も６０１号車として保存されています。こちら側はホーム通路からヒキがありません。



現在江ノ電もなかに保存されている６５１号車（カットモデル）と編成を組んでいた車両です。



訪問は夕方、車内は蛍光灯も点灯され大変綺麗に残っていました。



運転台も良い状態。



後ろ。こちらは比較的すっきりと見ることができます。



日も暮れてしまったので、この日はこれにて撤収。

３月１０日の話。前回記事の続きです。

田町付近で３００系を撮影した後は、世田谷公園のＤ５１ ２７２号機を訪問。

・車歴
製造年月日　１９３９年８月４日
製造所　川崎重工
１９３９年８月１３日　広島機関区
１９３９年１１月１４日　小郡機関区
１９４５年２月　柳井機関区
１９５４年３月３１日　熊本機関区
１９７０年９月　厚狭機関区
１９７２年９月３０日　厚狭機関区にて廃車

世田谷区においては、交通機関の近代化に伴い、廃車されつつある蒸気機関車を区立世田谷公園に設置保存し、高く一般の観覧に供するとともに、交通機関の発展を通じて、その近代化と科学の驚くべき進歩を知る教育上の参考資料にいたしたいと考えその保存計画をたてました。そして昭和４７年１０月国鉄関係者のご理解によりＤ５１−２７２が当区へ貸与されることになり昭和４８年２月１９日大宮工場で解体、数台のトレーラーで世田谷公園に運搬されてきたものです。　　　　（案内板より）

公開時間内に訪問したのですが、なぜか閉門しており、柵の外から見学。何と言ってもこのカマの特徴はＫ−７形デフ。



状態は良好そうです。



側面プレートが浮いてしまっています。レプリカのようですね。



後ろには、車掌車ヨ１４７４０が連結されています。



今度公開時間にリベンジしたいと思います。



最寄り駅：三軒茶屋駅もしくは池尻大橋駅 徒歩約１５分

この後は、宮の坂駅の江ノ電６０１号車を訪問。続きます。