１月１４日の話。前回記事の続きです。

・車歴
製造年月日　１９６２年１２月７日
１９６２年１２月７日　青山車庫
１９６８年１０月５日　荒川車庫
１９８６年３月３１日　荒川車庫にて廃車

この都電７５０８号車は、昭和６１年３月まで都内でただ一つの都電路線である荒川線を走っていた車両です。
　昭和３７年１２月に製造され、東京都の発展とともに都内を走り続け、その使命を終るまでに７０万キロメートルを走り、延べ１２２４万人の人を運びました。
　都電の全盛期には都内に４０系統の路線があり１１９２両の車両が都民の足として利用されました。
　今は、荒川区の三輪橋から新宿区の早稲田までの一系統（１２．２キロメートル）ですが、沿線の人々からは昔と変らず親しまれ、毎日の通勤、通学やお買物に利用されております。
　板橋区では、このたびこの車両が現役を退くのを機会に交通局から譲り受け、子供たちの施設として設置したものです。　　　　　　　　　　　　（案内板より）

最近になって整備されましたが、この色は・・・。



車内は管理されていることもあって良い状態です。



運転台。



次に整備される時には、ちゃんとイエローで塗ってほしいものです。



公開時間は９：００〜１５：４５まで。

この後は、千早フラワー公園の都営１２−０００形試作車を訪問。続きます。

１月１４日の話。前回記事の続きです。

大塚台公園のＣ５８ ０７号機の後は、東京交通短大の営団６８５号車と西武３号機を訪問。

まずは丸ノ内線６８５号車から。

・車歴
製造年月　１９６０年１２月
１９９２年４月　引退
１９９２年７月　保存される
帝都高速度交通営団モハ５００形電動客車は、丸ノ内線向け車両として１９５７年（昭和３２年）に初年製造され、以降２３４両の車両を日本車輛、近畿車輛、東急車輌等の鉄道車両製造メーカー７社にて製造されました。
　モハ５００形６８５号車両は、１９６０年（昭和３５年）１２月 中野検車区に搬入され、翌年２月営業運転を開始いたしました。
　１９９２年（平成４年）４月 ３１年間に２９８８５６９６Kmを走行し現役を退いた車両であります。同年７月 帝都高速度交通営団創立五十周年記念車両として豊昭学園に寄贈された車両であります。　　　　　　　　　　　（案内板より）

随分と狭い所に保存されており、道も細いため全体は入らず。



前頭部は建物が迫っているためすっきりと見る事はできません。画像には写っていませんが幕は「池袋」を表示しています。



秋の学園祭で公開されているそうです。



続いて、道の反対側に保存されている西武３号機。

・車歴
製造年　１８９１年
製造所　ダブス（イギリス）
１８９１年 大阪鉄道６号機
１９００年６月６日　合併により関西鉄道５７号機
１９０７年１０月１日　買収により国鉄５７号機
１９０９年１０月１日　湊町機関区
１９１７年　多摩湖鉄道に譲渡 Ａ１号機
１９２７年　西武鉄道に合併 Ａ１号機
１９４４年９月２１日　改番により３号機
１９６５年７月３１日　廃車

１８９１（明治２４）年イギリスのダブス社で製造された車軸配置が１Ｂ１型のタンク蒸気機関車です。
大阪鉄道が輸入し、１９００（明治３３）年大阪鉄道が関西鉄道に吸収されたため関西鉄道に移り「駒月」の形式名で活躍しました。
１９０７（明治４０）年関西鉄道が国有化され、形式２２０（No.２２０）と改称、活躍の場が神戸付近に移りました。
１９１７（大正６）年に廃車。その後、多摩湖鉄道（のちに西武鉄道に併合）に譲渡され、Ａ１の番号をつけ使用されましたが、晩年は埼玉県にあった日本ニッケル鉄道でも走り、１９６５（昭和４０）年に廃車という経歴を持っています。
１９６７（昭和４２）年に西武鉄道から寄贈され、ここが安住の地となりました。機関車重量２５．１４ｔ、動輪直径が１２１９ｍｍの小さな車体ですが、日本の鉄道の歴史を物語る、大変貴重な蒸気機関車です。　　　　　　（案内板より）

ということで、大変な歴史を持つカマ。屋根も付き、良い状態で保存されています。



キャブ内を覗いてみます。計器類など残っておりなかなか状態は良さそうです。



約４５年間、この状態を保ってきたというのは素晴らしいことですね。



この後は、板橋交通公園の都電７５０８号車を訪問。続きます。

１月１４日の話。前回記事の続きです。

※前回訪問時の様子や車両データについてはこちらの記事をご参照ください。

南大塚公園の都電６１６２号車の後は、大塚台公園のＣ５８ ４０７号機を再訪。

半年程しか経っていないので、状態はほぼ変わらず。



前回あまりじっくりと観察しなかったホーム側を中心に。こちら側はシリンダーブロックが酷い状態・・・。



Ｃ５８はなぜか状態の悪いカマが多い気がします。



腐食が進行していないうちに整備・公開されると嬉しいのですが。



この後は、東京交通短大の営団６８５号車と西武３号機を訪問。続きます。

１月１４日の話。前回記事の続きです。

神明町の都電６０６３と乙２の後は、南大塚公園の都電６１６２号車を訪問。

・車歴
製造年月日　１９４９年７月２１日
１９５０年１０月１６日　青山車庫
１９６６年１２月１０日　大久保車庫
１９６７年５月２６日　荒川車庫
１９６９年３月２７日　錦糸堀車庫
１９７０年３月２０日　廃車

「都電ものしり博物館」となっていますが、車両は鉄囲いの中。公開は行われていません。



塗装もなぜかワンマン車両を示す青帯で、状態は悪化の一途をたどっています。今後整備され、公開されることはあるのでしょうか・・・。



この後は、大塚台公園のＣ５８ ４０７号機を再訪問。続きます。

１月１４日の話。前回記事の続きです。

都電７５０６号車の後は、神明町都電車庫跡公園の都電６０６３と乙２を訪問。

まずは都電６０６３号車から。

・車歴
製造年月　１９４９年３月
１９４９年３月１９日　青山車庫
１９４９年９月　神明町車庫
１９７０年１２月２８日　荒川車庫
１９７８年４月２７日　廃車

ここに展示された都電は客車６０００形といわれる形式で、昭和２２年に１号車（６００１号）が誕生し、昭和２８年までに２８９両の車両が製造され、都内全域にわたり活躍しました。
　ここにある６０６３号は、昭和２４年３月に６３番目に製造されたものです。活躍の第１号は、昭和２４年３月１９日から青山車庫管内の路線を走行し、それから大久保、南千住車庫管内に移り、昭和２４年９月からは、神明町車庫管内を走行し、昭和４５年１２月２８日荒川車庫管内に移籍し、昭和５３年４月２７日まで約２９年間活躍し、廃車となりました。　　　　　　　　　　（案内板より）

大変良い状態で保存されていますが、残念ながらこちらも柵の中。



窓ガラスも綺麗に残っています。



柵との距離が近いので、柵を入れないで撮ると頭しか撮れません・・・。





先日広角が良いカメラを購入したので、保存車めぐりが一段落したら再訪問しようと思います。

続いて乙２。

・車歴
改造年　１９４１年
１９７１年３月２０日　荒川車庫にて廃車

ここに展示した貨物車は乙２型といわれております。この貨物車は昭和１６年に乙１０型を改造したものです。
　この貨物車は幸い戦火をまぬがれ、戦後も軌道敷の砕石などを輸送し、また一時は野菜、魚貝類などの食料品輸送にも活躍したそうですが昭和４６年３月２０日に荒川車庫で廃車となりました。　　　　　　　　　　　　　　（案内板より）

６０６３号車と接近しており、全体は撮影できません。



シンプルな運転台。



７０年前の木造車両ですが大変良い状態で残っています。屋根が欲しいものですが・・・。



この後は、南大塚公園の都電６１６２号車を訪問。続きます。