１２月３１日の話。

この日は、青梅線沿線と多摩地区の保存車両を訪問してきました。まずは羽村市動物公園のＣ５８ ３９５から。

・車暦
製造年月日　１９４６年９月１７日
製造所　汽車製造
１９４６年１０月６日　茅ヶ崎機関区
１９４８年６月１９日　佐倉機関区
１９４９年７月１１日　北見機関区
１９７５年６月２５日　北見機関区にて廃車

案内板はありましたが文面はかなり簡単なものなので省略。この地には全く縁がありませんが保存ブームの頃に引き取られたのでしょうか。状態は悪くありませんが、ランボードの赤が不思議。



動輪は塗装されています。



プレート周り。プレートはレプリカ。製造銘板が紛失してしまっています。またガラスは全て撤去されていました。



キャブ内にも入れます。計器類はほとんどありません。残念です。



後ろから。後部灯が紛失。船底形テンダ。



開園時間外には見学できません。開園時間は９時から、３〜１０月は１６：３０まで、１１月〜２月は１６：００までです。最終入園は閉園の３０分前ですのでご注意を。

最寄り駅：羽村駅 徒歩約１５分

この後は、昭島市民図書館つつじヶ丘分室の０系へ。続きます。

１２月１０日の話。前回記事の続きです。

大蔵運動公園のＣ５７の次に訪問したのは、東調布公園のＤ５１ ４２８号機。

・車歴
製造年月日　１９４０年９月１０日
製造所　日本車輌
１９４０年９月２５日　青森機関区
１９５６年９月２２日　長町機関区
１９６７年９月１０日　新庄機関区
１９６８年１０月１日　秋田機関区
１９７１年１０月２日　新見機関区
１９７２年９月１６日　新見機関区にて廃車

北日本で活躍したカマ。



訪問したのが公開終了時刻直前だったので、細かい観察は出来ず。動輪は塗装されていました。



駅からも近い公園なので、機会があれば再訪問したいと思います。



この後は、多摩川サイクリング。真っ暗のなか今回のゴール、羽田空港に到着。初利用となる京急空港線で帰ります。続く。

１２月１０日の話。前回記事の続きです。

生田緑地の次に訪問した保存車は、世田谷区大蔵運動公園のＣ５７ ５７号機。

・車歴
製造年月日　１９３８年５月３日
製造所　川崎重工
１９４２年９月３０日　宮原機関区
１９４５年４月１日　岡山機関区
１９４９年４月１日　仙台機関区
１９５４年１０月１日　小樽築港機関区
１９６９年１０月１日　岩見沢第一機関区
１９７６年３月３１日　岩見沢第一機関区にて廃車

最後は寒地形に改造されて道内で活躍したカマ。前面ナンバープレートの位置が低いのが特徴です。



動輪は塗装されていましたが、サビが目立っていました。



キャブはアクリル板で仕切られています。アクリル板が汚れていたのであまり良く観察できませんでしたが、計器類の欠損が多い印象です。



後ろから。ライト欠損。



プレート周り。公式側のプレートはありません。



整備されてから６年弱、そろそろ再整備の時期ではないでしょうか？子供達が登るため荒れるのが早いようです。訪問した際も何人か登っていましたし。



この後は、しばらく多摩川を走ってから東調布公園のＤ５１を訪問。続きます。

１２月３日の話。前回記事の続きです。

トレーディングカード集めの間に、国立科学博物館のＤ５１ ２３１号機を訪問。



・車歴
製造年月日　１９３９年３月３１日
製造所　国鉄長野工場
１９４６年２月２１日　吹田機関区
１９５４年６月１５日　盛岡機関区
１９６８年３月２４日　小樽築港機関区
１９７６年３月１０日　追分機関区にて廃車

Ｄ５１形蒸気機関車は、おもに貨物用として昭和１１年より製造されましたが、そのすぐれた性能から日本国有鉄道で当時もっとも多く使われ、デゴイチの愛称で人びとに親しまれました。この２３１号は昭和１４年７月に日本国有鉄道長野工場で製作されてから、東海道本線・山陰本線・その他で活躍し、昭和５０年１２月１５日北海道追分機関区で休車するまで約２１６ｋｍ（地球を約５４周）を走行しました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（案内板より）
寒地形のＤ５１。ここに保存される予定だったのは６０３号機でしたが、火災で焼失したためこのカマが保存されています。（６０３号機は前頭部のみトロッコ嵯峨駅の１９世紀ホールで現在保存）



プレート周り。タブレットキャッチャーも残っています。



動輪は塗装されており刻印は確認できませんでした。



後ろから。場所が狭く後ろから全体を見る事はできません。



さすがに博物館の展示物だけあって、大変良い状態でした。以前はスチームの装置などが取り付けられていたようですが、現在は撤去されています。



この後は、トレカ集めとSuicaDEおにごっこをして帰宅。

−おまけ−
Ｄ５１ ２３１を見学していた親子の会話。

子：パパ、これって本物？
父：うーん、わからないね。
子：ＳＬってこんなに大きいの？
父：こんなに大きくないはずだよねぇ。作り物なんだよ、きっと。
子：そうかぁ。


本物ですよ！正真正銘の！（笑）

※2015年9月、日比谷線千住検車区に移動しました。

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１１月２７日の話。前回記事の続きです。

前回予告したように、今回は綾瀬検車区に保存されている３００１Ｆをご紹介。

・車歴
製造年　１９６１年
製造所　汽車会社
１９６１年　営団日比谷線
１９９＊年 　長野電鉄
２００７年１月１９〜２１日　長野電鉄から綾瀬へ
２００７年１２月１５日　初公開

当初の予定では長電には行かず、営団で保存されるはずだった３００１Ｆですが、長電での踏切事故の影響でやむを得ず譲渡されました。長電で廃車となる際に東京メトロに戻され、復元され保存されることになりました。





３００１号車の車番プレート。



３００２号車側の車内。





運転台。



さすがに鉄道会社の保存車だけあって、状態は良好でした。毎年１２月のイベントで時々展示・運転されています。

次回は、北綾瀬支線を少しだけご紹介。続きます。