９月２４日の話。

この日から、上越線「ＳＬ重連レトロみなかみ号」の撮影に行ってきました。まずは、群馬に向かう前に立ち寄った府中の東芝工場の保存車を。

クハ１０３−５２５とクモニ８３００６の２両が保存されています。こちらは前日の２３日、北府中駅のホームから。他の写真はこの日（２４日）撮影になります。



ということで、クハ１０３−５２５から見ていきたいと思います。

・車歴
製造年月日　１９６６年１月２０日
製造所　川崎車両
１９７３年４月６日　浦和電車区
１９７８１月２７日　下十条電車区
１９８１年１０月２５日　三鷹電車区
１９８２年８月１１日　豊田電車区
１９９４年１０月１３日　中原電車区にて廃車
南武線での運用を終えた後、ここ東芝府中事業所に運ばれてきた車両です。長い間、ロゴ入りの派手な塗装で保存されていましたが、現在はオレンジ色に塗り替えられました。現役時代とは若干異なったものとなっています。



前面を拡大してみましょう。Ｈゴムまでオレンジになってますね・・・。とりあえず全体を塗った感じです。



クモニ８３００６との連結部分。シルバーシートのシールが残存。



続いて、クモニ８３００６。

・車歴
不明。詳細が分かり次第追記します。

鉄道総研で使用されていた車両、２００８年にここに移されてきました。



前面幕は「岡山」を表示しています。



日によって、保存場所は変化していますのでご注意ください。見えにくい場所に移動される場合もあります。

この後は、いよいよ上越重連に向かいます。続く。

９月１０日の話。前回記事の続きです。

船の科学館の後は、江戸東京博物館でこの日まで開催されていた「東京の交通１００年博」に行ってきました。



駐車場に作られた展示場に、都電６０８６号車と函館市企業局のササラ電車４号が展示されました。まずは都電６０８６号車から。

・車歴
製造年　１９４９年
製造所　日本鉄道自動車
１９４９年　青山営業所
　　　　　　南千住営業所
　　　　　　青山営業所
１９５１年　三田営業所
　　　　　　巣鴨営業所
１９５３年　神明町営業所
１９５５年　大久保営業所
１９６６年　三ノ輪営業所
１９６９年　駒込営業所
１９７０年　荒川営業所
１９７８年４月２７日　廃車　　（案内板より）

６０８６号車は都電の代表格である６０００形車両で、発展していく東京とともに走っていました。１９７８（昭和５３）年に運転を終えるまでに、実に９回の転属を経験し、都電荒川線でも活躍しました。この車両は、２００８（平成２０）年に鉄道博物館学芸員の故・岸由一郎氏にご尽力いただき、３０年ぶりに荒川電車営業所に帰ってきました。東京都交通局は岸氏の意思を受け継ぎ、末永く保存していきたいと考えています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（案内板より）

大変綺麗な状態に修復されました。



反対側の行先幕は「早稲田」。



車内も良い状態でした。



普段は荒川車庫で保存され、イベントなどで公開されていますが、車内に入れることもなかなか無いと思われるので、貴重な展示となりました。



続いて、函館市企業局のササラ電車４号。

・車歴
１９３４年　東京市電気局から函館市電へ

函館で除雪車として活動している通称「ササラ電車」は、かつて東京市電気局に在籍していたヨへロ１形車両を改造したものです。１９３４（昭和９）年に起きた函館大火のときに、東京市電気局から譲渡した電車のひとつです。いまも函館市企業局において２両が活動しています。今回、函館市企業局のご協力により、７６年ぶりに東京への里帰りを果たしました。　　　　　　　　　　　　　　　（案内板より）

元東京市電気局の「ヨへロ１形」です。除雪車に改造され、今も函館市企業局で活躍しています。今回は特別に両国まで陸送され、里帰りしました。



※都電６０８６号車は荒川車庫で、ササラ電車４号は函館で保存されていますが、今回は江戸東京博物館で特別展示が行われたということで「江戸東京博物館の〜」と表記しました。

ということで、この日の撮影はこれにて終了となりました。

９月１０日の話。

この日は、都内の保存車を２箇所まわってきました。まずは船の科学館の保存車から。



さて、９月３０日を以て老朽化により休館（再開時期未定）となる船の科学館。展示物の１つ、青函連絡船として廃止まで使用されていた「羊蹄丸」の船内には、昭和３０年代の青森駅を再現した「青函ワールド」という展示コーナーがあり、ＤＥ１０ ３０号機とスハフ４４ ２５が保存されています。

ということで、ＤＥ１０ ３０号機から。

・車歴
製造年月日　１９６８年６月２６日
製造所　日本車輌
１９６８年６月２６日　釧路機関区
１９７３年７月２１日　五稜郭機関区
１９８７年３月３１日　五稜郭機関区にて廃車

北海道内で活躍した寒冷地型のカマ。



当時の様子が人形で再現されています。



運転台も、全く公開されていないため完璧な状態です。



続いて、スハフ４４ ２５。

・車歴
案内板等無し、不明。

大変狭いスペースに展示されています。



検査表記は ５８−１ 五稜郭車セ 。



車内も公開されていないため、状態は良好です。



サボは「上野行」。



全体を見ることはできません。この点は残念。



どちらも大変良い状態で保存されており、このまま解体では勿体無いですね。羊蹄丸は、休館後は無償で譲渡となるようですが、せっかくなのでこの車両もそのまま引き取ってもらいたいものです。

この後は、江戸東京博物館で行われていた「東京の交通 １００年博」に行ってきました。続く。

※２０１１年９月３０日 閉館しました。
※２０１２年７月に新たな動きがありました。
閉館後、羊蹄丸は「東予シップリサイクル研究会」に引き取られ、新居浜港で展示された後解体されることとなりましたが、内部の２両の車両は移設されて再び保存展示されることになりました。
ＤＥ１０ ３０号機はいすみ市の「ポッポの丘」で保存、スハフ４４ ２５は真岡鐵道真岡駅で保存されました。真岡駅には今後井頭公園に保存されている４９６７１号機も移設され、展示スペースが新しく整備される予定とのことです。

９月３日の話。前回記事の続きです。

今回は、新橋駅前のＣ１１ ２９２号機を取り上げます。

・車歴
製造年月日　１９４５年２月１１日
製造所　日本車輌
１９４９年３月１日　姫路機関区
１９７２年８月９日　品川機関区
１９７２年９月１６日　品川機関区にて廃車
鉄道開業１００周年を記念して保存されました。姫路で活躍したカマ。



一日何度か、汽笛がならされています。



刻印も確認できました。



後ろから。なかなか綺麗な状態で保存されていますが、ボディから草が生えていました。



保存から３０年以上経過していますが、今も季節ごとに装飾が変えられたりと、大事に保存されているように思えました。



この後は、トレカ集めをして帰宅。

８月２７日の話。前回記事の続きです。

田町駅で３００系を撮影した後は、大森の入新井西児童公園に保存されているＣ５７ ６６号機を見に来ました。

・車歴
製造年月日　１９３８年８月２０日
製造所　川崎車輌
１９３８年８月２０日　梅小路機関区
１９３９年１１月１６日　宮原機関区
１９４６年４月１日　門司機関区
１９６０年６月２０日　大分運転所
１９６９年１月４日　宮崎機関区
１９７３年１１月８日　宮崎機関区で廃車

関西方面で活躍したカマ、東海道線の車窓からもよく見える公園に保存されています。



プレートが若干低い位置に付けられているのが特徴。



側面プレート回り。製造銘盤が無いのがとても残念。



キャブ内の状態は、良好そうです。



後ろから。滴が垂れてきています。



ＪＲ東日本の子会社が整備を行っているということで、大変良い状態を保っています。動輪がエアーで動く仕組みとのことで、また時間に合わせて訪問したいと思いました。

この後は、「貨物線号の旅」を撮影するため移動。続きます。