５月２７日の話。前回記事の続きです。

この日は、京都滞在最終日となりますが、行程の途中で少しだけ保存車へ、最初に大宮交通公園の保存車を訪問。

まずはＣ−１６０号機から。

・車歴
製造年　１９４２年

昭和１７年につくられたＣ型のタンク車で当初は、京都府北部の大江山鉱山で使用されていました。
　昭和２１年加悦鉄道（丹後山田から加悦５．７Ｋｍ）にうつって客車を引いて活躍していましたが、昭和２７年に休車を保って現役をしりぞきました。（案内板より）

小さな蒸気機関車。加悦鉄道で活躍しました。



立派な形式入りプレートを掲出。





続いて、Ｃ−１６０号機の後ろに連結されているヨ６７２０。

・車歴
不明。詳細が分かり次第追記します。

車掌車”ヨ”、Ｃ−１６０号機と比べて大きいですね。不思議な編成を組んでいます。表記類は一部のみ残っていました。



こちら側の車番等は一切書かれていませんでした。



続いて、京都市電Ｎ１号車。

・車歴
製造年　１９１１年
製造所　梅鉢鉄工所
１９６１年４月１１日　廃車

明治２８年に日本で最初の電車として走り、チンチン電車として親しまれていました。
　昭和３６年、北野線（京都駅前〜北野）の廃止により路面から姿を消した歴史的価値の高い電車です。（案内板より）

車体にはＮ６号車と書いてあるのですが、Ｎ１号車だそうです。整備時に誤って記入されたのか？詳細は分かりません。



「でんしゃ文庫」として、今も子供達に愛されています。明治の製造でここまで綺麗に残っているのは素晴らしいですね。



車内。



市電を知らない子供達にも、この車両を通じて市電の歴史を知ってもらいたいものです。



続いて、京都市電１８６０号車。

・車歴
製造年月　１９５１年５月
製造所　ナニワ工機
１９７８年１０月１日　市電廃止に伴い廃車

昭和２５年に８００型としてつくられた中型の車両で、その後昭和４３年にワンマンカーに改造されて、１８００型となりました。
　この電車は昭和５２年１０月１日に河原町線が廃止された記念に展示したものです。（案内板より）

屋根が付いていることもあって、こちらも状態は良好。こちら側の方向幕は「四条大宮」。



車内は、こちらも「でんしゃ文庫」として開放。



反対側の方向幕は「京都駅」京都タワーのすぐ真横を走行していたのですから驚きです。今では全く面影を見る事ができず残念です。現在まで市電が残っていれば少しは京都の観光をしやすいと思うのですが・・・。地盤の関係から地下鉄もなかなか延伸できないようですし。



屋外保存でこれだけの状態を保っているのは素晴らしいと思います。今後も末永く大事に保存していってもらいたいですね。

最寄り駅：市営地下鉄四条駅からバス

この後は、梅小路蒸気機関車館を訪問。昨年夏と比べていろいろと変化がありましたので、変わったところを中心に記事にします。続く。