１２月２９日の話。前回記事の続きです。

宇都宮で昼食を摂り、まだ帰るのは早いということで、３月で引退となる日光線１０７系の鹿沼行きにに乗車して鹿沼まで往復することにしました。

１０７系は車体こそ比較的新しいものの、足回りは１６５系のものを使用しているため、ガタがきているようです。乗り心地の点ではそこまで気になりませんでしたが。また、曇ってしまったのと、夕方だったこともあり、車窓はあまり楽しめませんでしたが、基本的には住宅街の中を走行し、終点・鹿沼に到着。

というわけで鹿沼駅舎。



折り返しの宇都宮行きを撮影するため宇都宮方の踏切から駅構内を。時間がないのでここで妥協…。



というわけで踏切障害検知器が思い切りフレームイン…記録程度ということで。引退までにリベンジしたいものですがどうなるでしょう。うまく予定が組めればいいのですが。


↑854M 107系N7編成2B 宇都宮行＠鹿沼付近

後続の宇都宮行きに乗車。鹿沼で待機中に軽く地震がありましたが、運行に影響はなく宇都宮には定時で到着。宇都宮からは、１１５系が宇都宮まで入線する１日１往復のみ運行の両毛線直通４７２Ｍに乗って小山へ。後ろからすぐ湘南新宿ライン直通が来ていることもあり、本気の走りで宇都宮線時代の面影を色濃く残す列車でした。


↑472M 115系T1144編成4B 高崎行＠小山

小山からは後続の快速ラビットで帰りますが、列車待ち中に水戸線が１本到着。こちらも、下館から真岡鐵道、友部からは常磐線など、面白い場所がいろいろあるので、いつか乗車したいですね。


↑764M 415系K538編成4B 小山行＠小山

この後折りたたみ自転車を置いて再び上野駅へ。続きます。