３月３日の話。前回記事の続きです。

水郡線で非電化「ゆう」を撮影した後は、偕楽園のすぐ横にある千波公園に保存されているＤ５１ ５１５号機を訪問。

・車歴
製造年月日　１９４１年３月３１日
製造所　大宮工場
１９４１年６月　平機関区
１９４７年３月１日　水戸機関区
１９５８年２月１日　大宮機関区
１９６７年２月１日　八王子機関区
１９７０年４月１日　新鶴見機関区
１９７０年１１月２８日　新鶴見機関区にて廃車

このD51515号は、昭和16年3月国鉄大宮工場で製作され、昭和23年7月水戸機関区に配置となり、昭和33年2月大宮機関区に転出されるまで、常磐線の石炭輸送に大きな役割を果たした。その後高島線の入れ換え
を最後に、延べ1.842.939km（地球を46周した距離）走行し、昭和45年11月廃車となった。ちなみに、制作時の価格は110.581円であった。（説明板より）

塗装が厚塗り気味ではありますが、よく整備され状態は良好です。常磐線で運用され地元に里帰りして保存されたカマだけあって、大事にされているんでしょう。

　

それにしても車体がピカピカ。もう少しつや消し感があった方が現役っぽく見えますけどね。機関車の裏には千波湖。



動輪は塗装されています。



プレート周り。この辺はやっぱり塗装の劣化が目立ちますねぇ。腐食の上から塗ってしまっていることもありますが。



キャブ内の状態も良好。



後ろから。



偕楽園臨時駅が営業していない時期は訪問しづらい保存機ですが、これからも市民の方々の手で大切に保存されることでしょう。



この後は、偕楽園駅周辺で常磐線を撮影。続きます。