3月22日の話。前回記事の続きです。

くろしお3号で和歌山駅に到着、駅から2キロほどの岡公園に保存されているC57 119号機と南海和歌山軌道線モ321号を訪問。

まずはC57 119号機から。

・車歴
製造年月日　1939年11月12日
製造所　三菱重工業
1939年11月21日　宮原機関区
1943年9月　白河機関区
1945年4月　大宮機関区
1949年8月28日　高崎第一機関区
1954年4月　鹿児島機関区
1956年11月4日　宇治山田機関区
1959年5月8日　和歌山機関区
1972年3月14日　最終運用
1972年5月11日　和歌山機関区にて廃車



※今回より、更新時間の短縮のため案内板を撮影したものについては画像を掲載とします。

大きな屋根もあり、定期的に整備されているようで状態は大変良好です。



車歴から見てとれるように、割と大きな転属を繰り返していたカマですが、最終的に運用された和歌山の地でこうして保存されています。「くまの」のヘッドマークも似合っていますね。



大型の集煙装置を取り付けた状態で保存されています。



動輪は油で磨きだされていましたが、柵から遠く刻印は確認できませんでした。



側面プレート周り、製造銘板も綺麗に読み取れる状態で残っています。



後ろから。



続いて、南海和歌山軌道線のモ321。

・車歴
製造年　1963年
製造所　日立製作所
1971年3月31日　和歌山軌道線廃止に伴い引退

チンチン電車が都会の象徴でした。電車が街路の主でした。和歌山県では和歌山市だけに明治42年1月から路面をわがもの顔にゴーチンチンと電車が走っていたのです。62年3ヶ月の間、子供にも年寄りにも親しまれてチンチンゴーと走っていたのです。
それが交通マヒのやり玉の第1番にあげられて東京や大阪やあっちこっちの都市で廃止になり和歌山市でも昭和46年3月31日の夜をなごりに惜まれながら廃止になったのです。世の中はこうして移り変るのです。どんどん移り変るのです。
和歌山市にはもう電車は走っておりません。走っていた電車はみんな魚の巣（魚礁）になって南の海の底に沈められました。そのうちの2台だけが走っていたままの姿でここと海南市とに保存されて毎日みんなの来るのを待っています。大事にしましょうね。あたたかく見守りましょうね。
（案内板より）

製造から8年で引退となった車両、こちらも大きな屋根の下で保存され状態は良好です。



数年前は塗装が荒れていたようですが、現在では綺麗な状態です。こちら側の方向幕は「試運転」。



南海の社紋も残っています。

 

反対側の方向幕は「国鉄和歌山駅」残念ながら右下が少し破れています。



どちらの車両も5月5日のこどもの日には車内が公開されるようです。

和歌山駅からバスも出ていますが、本数の多い路線のバス停からは少し離れています。訪問の際には地図などをよくご確認ください。

背後には和歌山城が見えました。



和歌山駅に戻って"くろしお9号"で紀伊田辺駅へ、こちらは新型の287系で運転されていました。沿線の観光案内などの放送も入り、観光特急としてとても乗り心地の良い車両ですね。

紀伊田辺駅の3番線には当駅始発の新宮行きが停車中、単色化された105系でした。和歌山方の先頭車クハ104-551は、事故廃車となったクハの代替にモハ車を先頭車改造した車両だそうです。


↑2333M 105系W10編成2B 新宮行＠紀伊田辺

紀伊田辺駅舎、1932年の開業当時からのもののようです。



この後は、会津児童公園のC57 7号機を訪問。続きます。