3月23日の話。前回記事の続きです。

築地公園のC58 353号機を訪問した後は、そのまま紀伊勝浦駅へ。



紀伊勝浦からは、105系の普通列車に乗って新宮へ。


↑2329M 105系F4編成2B "新宮行"＠紀伊勝浦

普通列車は約2時間〜3時間に一本しかないので、2両のロングシートでも混雑。20分ほど乗車して新宮駅に到着。新宮駅はJR西日本とJR東海の境界駅であるため、2社の車両が見られます。乗車してきた105系は紀伊田辺行きとして折り返し。


↑2330M 105系F4編成2B "紀伊田辺行"＠新宮

東海区間は非電化なので、普通列車はキハ11と東海色のキハ48が担当します。


↑328C ｷﾊ48-6302+ｷﾊ48-5807 2B"多気行"＠新宮

改札を出てポタリング。あけぼの団地児童公園のC11 96号機を訪問。

・車歴
製造年月　1936年6月
製造所　川崎車輛
1936年6月　紀伊勝浦機関区
1940年4月30日　新宮機関区
1948年4月1日　亀山機関区貴生川駐泊所
1963年2月9日　梅小路機関区
1972年9月16日　梅小路機関区にて廃車

住宅地の奥まったところにある小さな公園に保存。厚塗り気味で状態は良くありません。プレートは全て金色で塗られています…。前照灯のガラスも無くなっています 。



錆の上からそのまま塗料を塗り重ねた結果でしょうが、鉄板には大きな穴が複数箇所開いていました。



キャブ内にも立ち入れますが、こちらも真っ黒に塗られており、部品も損失が目立ちます。



後ろから。非公式側は屋根の支柱が邪魔ですっきり見ることはできませんでした。キャブの窓も一切ありません。



「現状維持」が精一杯のような保存機です。これ以上酷くならないと良いですが…。

この後は、新宮駅から少し三輪崎駅方面に行った海岸沿いから紀勢本線を撮影します。続く。