4月27日の話。前回記事の続きです。

ニコニコ超会議号を撮影した後は、碓氷峠を超えて、「169系ファイナル！」として運転されたしなの鉄道169系さよなら運転を撮影します。

しなの鉄道の169系は、保安装置の関係からJR線内への乗り入れが不可能になった2011年7月以降も、線内のみで運用されていましたが、今年3月で定期運用は終了し、4月29日を以て完全に引退することになりました。4月以降はなんとS51編成が新たに湘南色となり、湘南色6連によるイベント運行が行なわれました。

GW前半の3連休は毎日同じ運行形態でファイナル運転が行なわれました。1便目、屋代→軽井沢間は"急行志賀"として運転。時間がギリギリでしたので、軽井沢にほど近い踏切で。

 
↑9602M 169系S51編成+S52編成6B "急行志賀"＠中軽井沢〜軽井沢間

2便目、軽井沢→篠ノ井間は"急行信州"として運転。御代田〜平原間は100名以上が集まる大盛況、田んぼの所有者の方と少しトラブルも見受けられましたがなんとか無事通過。


↑9601M 169系S52編成+S51編成6B "急行信州"＠御代田〜平原間

3便目、篠ノ井→軽井沢間は"急行ありがとう・さようなら169系"として運転。戸倉から後部にS53編成を連結して9両編成。昼食を挟んだこともあり、あまり移動は出来なかったので信濃追分〜中軽井沢間にて。


↑9604M 169系S51編成+S52編成+S53編成9B "急行ありがとう・さようなら169系"＠信濃追分〜中軽井沢間

夕方、軽井沢から当日受付制の団臨が運転されましたが、夜に"リバイバル鳥海"の撮影を控えて少しでも仮眠を摂っておきたかったのと、しなの鉄道色先頭だったのでパス。ゆっくりと高崎に向かいますが、途中保存車を2件ほど回ります。続く。

なお169系は引退後、S51編成が坂城駅に編成ごと、S52編成のクモハ169-9が軽井沢駅に保存されています。