昨年8月中・下旬の横浜線撮影分です。

・13日
ヘッドマーク掲出のH1編成は41K。橋本派出留置1番に入りました。



・15日
H1編成は45K。終日運用かつ、朝から1日晴れていたので集中的に追っかけ。


↑745K 各停"八王子行"＠八王子みなみ野


↑844K 各停"東神奈川行"＠矢部


↑1044K 各停"桜木町行"＠鴨居〜小机間


↑1145K 快速"八王子行"＠小机〜鴨居間


↑1244K 各停"東神奈川行"

 
↑1345K 各停"橋本行"


↑1745K 各停"八王子行"＠中山〜十日市場間

・16日
H1編成は51K、上りの最終町田行きに充当。町田駅2番線で停泊。普段こんな時間に撮影者を見かけたことはありませんが、さすがにこの日は2、3名いらしてました。


↑2450K 各停"町田行"＆E233系H019編成8B＠町田

・17日
H1編成は53K(1)→53K(2)。


↑1753K 各停"八王子行"＠港南台〜洋光台間

18日〜21日は北海道へ行っていたため撮影なし。

・22日
冷房故障が発生したH1編成は、20日の47K(1)で急遽鎌倉車セ入り。21日に出てこず、ラストラン中止などの根も葉もない噂も流れましたが、ラストラン前日となるこの日、無事に修理を終え、臨時回送で東神奈川へ向かいました。


↑回9291K 臨時回送＠大船


↑同上＠関内

・23日
H1編成、最終日は47K(1)。646Kは最後の東神奈川行き。


↑646K 各停"東神奈川行"＠古淵〜町田間

花形運用である快速大船行きで、約26年間に渡る横浜線での205系の運用は幕を閉じました。最終運用では、クハ204方の編成札が原形札を模したレプリカ札に交換されるサプライズもありました。


↑846K 快速"大船行"(横浜線205系最終運用)＠長津田

撮影後、そのまま長津田から乗車。普段から快速大船行きは混雑する列車ですが、やはり最終列車であるため惜別乗車のファンが多く、車内はこれまでに無い大混雑。ただ、撮影者の乱入等による急停車などは無く、途中の菊名では駅員氏の熱いアナウンスもありつつ、東神奈川には混雑の影響で約6分遅れで到着しました。
東神奈川からは京浜東北・根岸線に入り、順調に進んでいたところで、関内でオーバーランのハプニング。大船到着前に、惜別アナウンスが入って、約9分遅れで到着。到着が遅れたため、すぐに鎌倉車両センターに入区していきました。

乗車区間の全音声は以下、YouTubeにアップロードしていますので、よろしければどうぞ。

さて、運用は終了しましたが、海外譲渡を待つ編成はまだ多数残っています。

・26日
川越車両センターに疎開していたH11編成が、海外譲渡のため返却されました。


↑回9626M 205系H11編成8B 川越疎開返却＠大宮

相模線の出場を追いかけて大船まで行ったので、本郷台のH2編成を様子見。


↑205系H2編成8B＠本郷台(疎開留置)

・27日
回9337Kが運転されました。


↑回9337K E233系H001編成8B 臨時回送＠橋本

・29日
26日に返却されていたH11編成が、EF64 1030牽引で新津へ配給されました。


↑配9766ﾚ EF64 1030[長岡]+205系H11編成8B 海外譲渡配給＠東神奈川

帰りがけに小机出区の635K、入線まで表示が単体表示でした。車掌による行先案内設定時に種別有りに直されました。


↑635K E233系H016編成8B 各停"八王子行"＠小机

撮影できなかった動きは以下の通りです。
〜8月30日：H2編成が本郷台に一時疎開(5日おきに検査のため返却)。
8月14日〜19日：H27編成が小山に一時疎開。
8月19日〜24日：H8編成が小山に一時疎開。
8月19日：H18編成が疎開先の茅ヶ崎から返却。交代で、同日まで小山に疎開していたH27編成が疎開。H028編成がJ-TREC横浜を出場し試運転。
8月22日：H18編成が海外譲渡のためEF64 1032牽引で新津に配給。H028編成が03K(2)で運用開始。
8月24日〜29日：H1編成が小山に一時疎開。
8月25日〜28日：H8編成が湯河原に一時疎開。
8月29日〜9月1日：H8編成が小山に一時疎開。
8月30日〜：H1編成が本郷台に一時疎開(5日おきに検査のため返却)。