９月６日の話。

この日は、横須賀線保土ヶ谷駅設置工事の観察をした後に用事を済ませる予定でしたが、いざ横浜駅に行ってみると工事は終わっていてその区間直通列車が走ってしまったので、横須賀線観察の時間を東急電鉄の撮影に回すことにしました。

横浜駅に行く際に、長津田駅で８５１４Ｆ「伊豆のなつ号」が来たので撮影。



横浜駅で工事終了の現実を知った後、東急東横線に乗車しました。冷房温度を下げている「ＣＯＯＬ　ＢＩＺ　ＴＲＡＩＮ」に当たってしまいましたが、結構冷房がきつくなってました。
武蔵小杉駅で南北線９０００系５次車（リニューアル編成）を見たので、多摩川駅で撮影。目黒線と被りがギリギリでした。



続いて、多摩川駅から東急多摩川線に乗車してみました。

東急多摩川線では、昔７０００系として東横線など走っていたものを改造した７７００系が主要として運転されていますが、新７０００系の導入もあって廃車が進んでいます。なお、東急多摩川線の車両は東急池上線と共通使用になっています。
最近は、譲渡ができる１０００系が先に廃車されているようで、多摩川線に行けばまだ比較的高い確率で７７００系を見られます。

この日も、多摩川駅のホームに降りると７７００系がいました。この塗装は「歌舞伎塗装」と呼ばれるものです。



７７００系が引退を騒がれる前に撮影しておくことにしました。沼部駅で下車したら、木造のホームで懐かしさを感じさせる駅でした。新幹線が駅の上を通過していくのがミスマッチです。

スタンダードの７７００系が入線。引退前に全面銀塗装のデビューカラーにリバイバルされたら面白いですが・・・。



続いて、７７００系歌舞伎が連続でやってきました。





ひとまずこれで撤収。帰りに乗車したのは、新７７００系でした。ねこみたいな顔面です。多摩川にてお面撮り。



用事を済ませた後、東急経由で帰宅する際に乗り換えで立ち寄った溝の口駅で、二子玉川〜溝の口延伸ヘッドマークを付けた６０００系に会えました。デザインが編成ごとに違ってました。





長津田まで戻ってくると、出発時にも見た８５１４Ｆ「伊豆のなつ号」が来たので撮影。その後、横浜線で帰りました。