１０月１０日の話。

現在、ＪＲ東日本八王子支社では中央線開業１２０周年キャンペーンを行っていますが、その一環として「中央線１２０ゴロンと号で行く　新津車両製作所見学の旅」というびゅうツアーが企画されました。そして、「中央線１２０ゴロンと号」には５８３系仙台車Ｎ−１・Ｎ−２編成が使用され、中央線に５８３系が初入線になるということで、このツアーに参加してきました。

まずは、東京駅８：３２発「とき２５９号」で新潟へ。高崎辺りまでは平地を進み、高崎から長岡付近までは上越国境越えということで山々を走り、長岡から新潟まではのどかな風景を横目に走りました。そして、新潟に到着しました。



在来線ホームに降りると、これから北に向かう特急いなほ号が停車中でした。４８５系が数多く残る新潟。ＪＲ東日本の支社の中でも、新潟支社の４８５系保有は９０両という大所帯です。



これだけ撮影して、普通列車で新津へ移動。新津車両製作所の最寄り駅なのですが、見学に行く前にやっておきたいことがあったので磐越西線に乗車しました。



五泉駅で下車。ここで撮りたかったものとは・・・「ＳＬにいつ鉄道まつり号」です。この日は、いつも運転されている「ＳＬばんえつ物語号」を運休し、会津若松から新津まで片道運転されました。会津若松への送り込みは、前日に「ＳＬばんえつ物語号」のスジで行われたとのことです。牽引のＣ５７　１８０号機は「門鉄デフ」と呼ばれるデフレクタ（除煙装置）仕様で運転されました。「門鉄デフ」とは、国鉄時代に門司機関区の機関車に取り付けられたデフレクタです。

ＳＬにいつ鉄道まつり号は煙スカで入線しましたが、停車時には石炭を燃やし始めたので爆煙になりました。早速撮影。



３分ほど停車して、新津に向けて発車しました。あと少しです。



ＳＬの後すぐにやってくる快速あがの号で、新津へ。先ほど五泉駅で撮影したＳＬにいつ鉄道まつり号が停車中でした。



その後、一旦引き上げた同編成が新津機関区に入線するために８番線に入ってきました。



これから、新津車両製作所見学に向かいます。続く。