8月12日の話。前回記事の続きです。

神戸駅前のD51 1072号機の後は、川崎重工兵庫工場前のクハ181-1・新幹線0系21-7008を訪問。

 

まずはクハ181-1から。

・車歴
製造年　1958年
製造所　川崎重工業
1958年11月1日　向日町電車区(営業運転開始)
1959年6月　車両称号規定改正に伴いクハ151-1に改番
1968年3月　田町電車区
1969年7月　新潟運転所
1973年9月　長野運転所
1976年1月　長野運転所で廃車

東海道線の全線電化を機に東京−大阪間を6時間50分で結ぶビジネス特急”こだま”第1号編成の先頭車として、颯爽とデビューした電車です。優れた走行性能・従来にない乗り心地の良いデラックスな座席など斬新なデザインでデビューして好評を博し、新幹線へ続く電車特急の基礎を築きました。（案内板より）

川崎重工製の181系先頭車トップナンバー。クハ26001→クハ151-1からの改造車。現役時代は"こだま"や"とき"で活躍しました。若干塗装に脱色が見られたのは残念。

 

続いて、0系の先頭車21-7008。

案内板などは見当たりませんでした。0系の最終運転に使用されたR61編成のうちの1両。2009年7月から展示されています。

  

どちらも車両メーカー敷地内ということで綺麗な状態で保存されていました。しかしこの時代に新旧"こだま"の並びが実現するとは分からないものですね。

−おまけ−
この工場内には一見「通っていいのか？」と思う公道があります。製造中の車両を少し観察。





これで保存車めぐりは終了。ちょっと早めに姫路駅前のホテルに戻りましたが、西でしか撮れない新幹線を撮影するため抜け出しました。続く。