８月２１日の話。

この日は、神奈川県内に保存されている車両をいくつか回ってきました。まずは、滝頭の横浜市電保存館から。

市営住宅の１階部分が保存館となっています。



では、手前の車両から見ていきましょう。５２３号車。

・車歴
製造年　１９２８年
製造所　東京ガス・蒲田車両・雨宮製作所
昭和３年（１９２８年）に大量６０両を購入した。屋根はスッキリとした曲面を採用。車内の大天井もアーチ型とし、内幕型の押縁、スタンションポールの木座等は手彫り模様にする等、震災復興の完成期らしい華やかな電車といわれた。戦後１５両を６００型に改造、昭和４４年（１９６９年）廃車となった。　　　　（案内板より）



車内。運転台周辺は簡易シミュレータとなっており（無料で利用可能）、雰囲気は抜群でした。



続いて、１００７号車。

・車歴
製造年　１９２８年
初のボギー車。昭和３年（１９２８年）、震災復興事業により２０両購入した１０００型の１台。屋根は曲面アーチを採用し、中部に入口専用扉を設けた。昭和９年（１９３４年）、入口の幅をつめて出入口に改造し、昭和１７年より中部車掌を配置した。昭和２８年（１９５１年）に再び入口専用とし、自動ドアに改造した。昭和４４年（１９６９年）全廃となった。　　　　　　　　　　　　　　（案内板より）



車内。節電の影響で真っ暗、細かい部分はじっくりと観察できませんでした。



ヒキがなく、撮影は困難。



続いて、１１０４号車。

・車歴
製造年　１９３６年
製造所　梅鉢車両
昭和１１年（１９３６年）に新式中型ボギー車として５両購入した１１００型の１台。バンパー車から流線型となっている車両は当局唯一のもの。当初ロマンスシートを片面にそれぞれ３脚を設け、その他をロングシートとし、鋼鉄振止式のつり皮を採用するなどモダンな車両。「ロマンスカー」とも呼ばれた。昭和４２年（１９６７年）、ワンマン車に改造され市電全廃まで活躍した。　　　　　　　（案内板より）



車内。「ロマンスシート」は復元されていません。



こちらも全体は入りません。



続いて、１３１１号車。

・車歴
製造年　１９４５年
製造所　汽車製造
昭和２２年（１９４５年）、終戦直後の混乱した時代に輸送力を増強するため大量３０両を製造。当初３０００系としたが翌年１３００系に改めた。運転台側出入口は２枚折戸、中央出入口は両開引戸、車掌側は１枚引戸と独特なドアーを装備した。車体は軽く機能も良くツーマン車としては最後の車両で昭和４６年（１９７１年）・系統廃止に伴い廃車となった。　　　　　　　　　　　　　　　　　（案内版より）



車内。



もうちょっと敷地を拡張できないものでしょうかねぇ・・・。



長くなりましたので、（２）に続きます。