今回は千葉編完結です。

五井では時間があったので、五井機関区に保存されている機関車を見学しました。



このＢ型機関車は、イギリスのベイヤーピーコック社が１８９６年に製造したもので、宇都宮機関区、千葉機関区で活躍していました。１９４６年に小湊鉄道が国鉄から払い下げを受け、１９５０年まで使用されていた機関車です。





この１・２形機関車は、１９２４年、小湊鉄道が翌年の開業に向けて、ボールドウィーン機関車会社が１９２４年に製造した５７７７６・５７７７７号で、１９５６年まで活躍しました。

その後、検査中だった車両も撮影してみました。



車番は構内に隠れていて見えず。綺麗に塗装されていました。

その後、今度はホームから五井機関区を撮影してみました。



五井機関区には引退したキハ５８００形も保存されているそうですが、車両が多く見れませんでした。

さて、列車の発車時間が迫ってきましたので、急いで撮影しました。
乗車した編成は、キハ２０１と、キハ２０７でした。



こちら側はキハ２０７。キハ２０１は塗装が剥げていました。

小湊鉄道の車内は、ローカル線の雰囲気を出していました。



ローカル線っぽいロングシートです。

さて、乗車した列車は終点の上総中野に到着しました。
いすみ鉄道の乗り換え時間１分だったので、急いで撮影し乗車しました。



いすみ鉄道はレールバス風の車両でした。菜の花の季節の昼間は、なのはな号として走っている車両もあるようです。

さて、列車は３０分ほどで終点の大原に到着しました。
その後、総武本線の特急わかしお２４号に大網まで乗車しました



特急わかしお２４号はＥ２５７系５００番台でした。

その後、大網から成東まで東金線に乗車しました。



千葉にはスカ色の１１３系が残っています。１１３系に乗車できました。

その後、１１３系の普通列車にて千葉に移動しました。すると、反対側成田線ホームに、高崎線から転属してきた２１１系が停車していました。



その後、横須賀線グリーンにて、贅沢に帰宅しました。



房総の鉄道を満喫しました。
今回の一番はやっぱり風っこです。
トロッコ風列車に乗車できたことに感動しました。

次回！山梨のＳＬ編完結！お楽しみに。