１０月２９日の話。前回記事の続きです。

足利駅前のＥＦ６０ １２３号機の後は、両毛線を戻ります。

高崎行きは２１１系Ａ３７編成でした。



桐生駅でわたらせ渓谷鐵道に乗り換え。わたらせ渓谷鐵道線は初乗車となりました。桐生〜大間々間はどちらかというと住宅街を走るような感じ。大間々到着時には、休車となって部品取りに使われているわ８９−２０２号車が。



大間々からは渡良瀬川に沿って進みます。途中の水沼駅には温泉が併設されていました。ゆっくりしている暇は無いので、引き続き普通列車に乗って、神戸駅に到着。



神戸駅では停車時間がありますので、「レストラン清流」で「やまと豚弁当」を引き取り、保存車の撮影も行いました。こちらは次回に。



神戸〜沢入間のトンネルで弁当を平らげ（甘い味のタレでとても美味しかったです）、逆光の中車窓には渡良瀬川。今年は気温の変化が激しく、紅葉はあまり綺麗ではありませんでした。足尾銅山の観光の拠点である通洞駅ではかなりの乗降がありつつ、足尾駅に到着。



列車はもう１駅、終点の間藤駅まで向かいますが、今回は保存車を観察したかったのでここまでとなりました。



足尾駅舎。銅山が栄えていた頃は、貨物列車の発着がありましたが、現在は「トロッコわたらせ渓谷号」や普通列車のみの発着となりました。



ということで、次回は神戸駅「レストラン清流」の東武１７００系中間車をご紹介します。続く。