１０月２９日の話。前回記事の続きです。

足尾駅には、発車を待つトロッコわたらせ渓谷号の編成も停車中でした。というわけでひとまず撮影です。

この日の牽引機は、国鉄色のＤＥ１０−１６７８。



編成は、窓付きの元１４系客車２両と、窓無しのトロッコ車両（京王５０００系からの改造）２両の４両編成。どちらの車両に乗車するにも、整理券が必要になります。





自分はまずは撮影なので、先発の普通列車に乗って、沢入駅へ。

沢入駅から歩いて数秒？の所にある「沢入橋」の上から狙いました。まずは渡良瀬川流域の自然とともに。



続いて、引きつけて列車を中心に。



これを撮って、ダッシュで駅へ。なんとかトロッコわたらせ渓谷号に乗車です。停車時間が２〜３分あるので、間に合いました。

今回の乗車は、窓付き車両の１号車。



発車してしばらくすると、列車は草木トンネルに入ります。この区間ではトロッコ車両の屋根に付けられたイルミネーションが点灯します。



・・・トンネル内、相当寒そうでした・・・（笑　トロッコ車両からの風がこっちにも吹き込んできて、寒かったです。乗車する際には防寒具のご用意を。

神戸駅で数分停車して、列車は大間々へと進みます。



大間々の手前で、渡良瀬川とはお別れ。列車も大間々止まり。もうちょっと遅い時期に来たかったな。スケジュールの問題で無理でしたけど。



大間々に到着しても、降車できるのは３〜４号車の間のドアのみなので、最後尾の１号車の乗客はしばら〜く車内で待たされます。その間に、３月にデビューした新型、ＷＫＴ−５０１号車が停まっていたので撮影。



やっと降りられました。ＤＥ１０−１６７８もだいぶくたびれてきてますね。



大間々から普通列車で桐生に向かいます。運動公園駅の横辺りには、ＪＲの下新田信号所が見えてきます。疎開中の京葉線２０５系と京浜東北線２０９系。







ということで、桐生に到着です。



この後は、栃木駅から直通特急に乗って帰ります。続く。