流れをぶった切ってしまって申し訳ありませんが、記事にし忘れていたので。

１０月３０日の話。この記事の続きです。

多摩川サイクリングの途中で、府中郷土の森にある交通遊園の保存車も訪問。まずはＤ５１ ２９６号機から。



・車歴
製造年月日　１９３９年１０月１８日
製造所　川崎重工
１９４３年１０月１０日　坂町機関区
１９５７年１１月１日　直江津機関区
１９６８年４月１日　長岡機関区
１９６９年８月１６日　新鶴見機関区
１９７０年１０月１９日　青森機関区
１９７２年３月２７日　青森機関区にて廃車

Ｄ５１型蒸気機関車は「デゴイチ」の愛称で親しまれ昭和１１年から昭和２０年までに１１１５輛も製造された日本の代表的な蒸気機関車であります。
　このＤ５１−２９６は国鉄の発注により昭和１４年１０月川崎車輛株式会社が製造し、新潟、長野、東京、仙台、秋田各鉄道管理局に配属され、青森県内の奥羽本線を最後に引退するまで客貨輸送に活躍し、関東、東北地方の産業、経済、文化の発展に多大の貢献をしました。
　この間３０余年約２４２万キロメートル（地球を６０周）を走行しましたが昭和４５年から青森機関区に所属し、国鉄の動力近代化にともなって昭和４７年３月引退したものです。
　府中市では引退後のこの機関車が市民健康センターで静かな余生を市民に愛されながら送りつつ子供たちへの夢を育てるようまた教材として生かすため国鉄から貸与を受けここに展示したものであります。昭和４７年１２月　　　　　　（案内板より）

補助灯つき、旋回窓の寒冷地仕様。現役時代は主に東日本を走行しました。３年ほど前に整備されたそうで、状態は良好そうです。



側面プレート周り。キャブ窓はオリジナルのものではないですね。なお動輪は塗装されており、刻印は確認できませんでした。



キャブ内も公開されています。柵が設置されており機器に触れられないようになっているため、良い状態でした。しかし右側の水面灯や一部の機器は紛失しています。



テンダー側から。後部灯が紛失。



Ｄ５１の後ろには、ＥＢ１０ １号機。



・車歴
製造年　１９２６年（ＡＢ１０として）
製造所　汽車製造・芝浦電気
１９２７年３月３０日　東京機関区？
１９３２年１０月１日　ＥＢ１０に改番・改造
１９３３年６月３０日　田端機関区
１９７２年２月　田端機関区にて廃車

ＥＢ１０１は、昭和２年に蓄電池機関車ＡＢ１０として東京芝浦電気株式会社（前の芝浦製作所）と汽車会社によって製作され、日本国有鉄道で初めての蓄電池機関車として東北本線の王子・須賀間の貨物輸送に使用されたものです。
　当時、同貨物線の付近には、危険物が貯蔵されていたため、火気をさけるため蒸気機関車にかえてこの蓄電池機関車が採用されたものでありますが、昭和６年に同線が電化されるに伴いＡＢ１０は電気機関車に改造され、現在のＥＢ１０形ＥＢ１０１に改められ（戦災を免れ戦後の２５年間を経て）昭和４６年１月までに４４年間にわたり貨物輸送の電気機関車として活躍してきました。
　その間、全国的に電化が発展し、電気機関車は大形化されましたが、ＥＢ１０１はその中にあって独特の凸形車体で国鉄最小の電気機関車として、とくに鉄道ファンの人気を集めています。
　府中市では、引退後の機関車が、市民健康センターで静かな余生を市民に愛されながら送りつつ子供たちの科学への夢を育てるようまた教材として生かすため国鉄から貸与を受けここに展示したものであります。昭和４７年１２月　　　（案内板より）

王子の貨物線で活躍していた、小型電気機関車。



キャブ内は大変荒れており、機器は全て無くなった状態でした。



逆エンド側のプレートも紛失。Ｄ５１の状態が良いだけに残念です。



少し離れたところには、都電６１９１号車。

・車歴
製造年月日　１９５０年１１月１５日
製造所　日本車輌
１９５０年１１月１６日　南千住車庫
１９７０年８月１日　荒川車庫
１９７８年４月２７日　荒川車庫にて廃車

この電車は、むかし「チンチン電車」の愛称で親しまれていた都電で昭和２２年から昭和２８年までの間に２９０輛製造されました。昭和３０年頃には東京都内では４０路線の系統の電車が運転されていましたが、自動車の普及に伴いだんだんその数が減って東京都内では現在、三ノ輪橋から早稲田までの区間の荒川線だけとなりました。この電車は、荒川線を最後に２８年間も休まずに働き続けてまいりました。１日最高２３００人位、１日平均１０００人位の人々に利用され、任務を終えて荒川の車庫で休んでいるのを府中市が、よい子のみなさんに利用していただくために、昭和５６年７月東京都交通局より貰受けました。みなさんのお友だちとして、いつまでも、かわいがってください。　　　　　　　　　　　　　　　　　　（案内板より）

２００８年の岩手・宮城内陸地震で亡くなられた岸由一郎さんも整備を行っていたそうです。ところどころ塗装が剥げているのは整備中なのでしょうか。



整備の記録も掲示されていました。



岸さんの心を受け継いで、今後も綺麗な状態で保存されることを願います。



最寄り駅は西武多摩川線の是政駅、徒歩約１３分ほどです。