12月26日の話。前回記事の続きです。

三国ヶ丘の焼肉店「民芸料理店 はや」のC11 218号機の後は、東淡路南公園のEH10 61号機へ。

・車歴
製造年月日　1957年6月27日
製造所　東芝
1957年6月28日　吹田第二機関区
1982年2月4日　吹田第二機関区にて廃車

昭和30年の東海道本線米原電化に際し、関ヶ原の10‰の勾配区間を1,200tonの貨物列車をけん引するためには、従来のEF15形式では不可能なためそれに変わる高出力の電気機関車が要求された。
　そこで生まれたのがこのEH10形式で、この第1号車は昭和29年に完成し、電気機関車で初めてボギー台車(DT101)を採用し、出力2,530KW、最高速度80KM/h/のユニークな二分割車体で、東海道本線貨物列車の主力機関車として活躍することとなった。東海道本線の電化は順次西進され、昭和31年全線電化完成EH10形式は全部で64両制作された。しかし時代の流れとともに老朽化が進み後進のEF60、EF65形式にその主力の座を明渡し昭和57年、この61号機を最後に唯一のユニークな二分割車体のEH10形式は国鉄のレール上から姿を消すこととなった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（案内板より）

唯一現存するEH10。全体は柵に囲まれており、車両に近づくことは出来ません。



周辺には放置自転車が常に置いてあるようで、機関車の前にあることも多いようですが、この日は運良く前面には放置自転車がありませんでした。



柵に近づいて見てみると…やはり長年整備されていないためか車体の腐食が進行しています。



側面ナンバーと製造銘板。側面ナンバーが残念なことになっていますね。



反対側にはわざわざ柵の内側に看板が立てられており大変残念。



車体の腐食は進行するでしょうが、これ以上機器面での荒廃はないでしょう。たまには公開してほしいものですが・・・。

この後は、菅原天満宮のDF50 4号機へ。続きます。