１月２８日の話。前回記事の続きです。

新砂あゆみ公園のデハ５８３３の次は、地下鉄博物館を訪問。

入ってすぐには、丸ノ内線３０１号車と銀座線１００１号車が展示されています。まずは３０１号車から。

・車歴
この電車は、昭和２９年（１９５４）１月２０日、帝都高速度交通営団として初めての開通となる丸ノ内線池袋〜御茶ノ水間に真っ赤な車体で登場した３００型の１号車です。車両のモデルは、当時のニューヨーク地下鉄の最新型車両で、モータやブレーキ装置などの特許料を払い、国産車両としてつくられました。
　加速、ブレーキ、乗り心地、騒音などの面で、当時の日本では画期的な性能を持ち、鉄道車両近代化のさきがけとして、その後の車両技術の発展に大いに寄与しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（案内板より）

以前は前照灯点灯・方向幕表示の状態で展示されていたようですが、現在は無点灯・無表示の状態で展示されています（節電？）



車内。



反対側は建物が迫っており方向幕が確認できませんでした。



続いて、１００１号車。

・車歴
この電車は、昭和２年（１９２７年）１２月３０日、東洋で初めての地下鉄が上野〜浅草間２．２キロに開通したとき、使用されていた第一号車です。
地下鉄開業以来約４０年間活躍した電車で、昭和６１年（１９８６年）７月、地下鉄博物館の開館にあわせて、車体の床下機器及び艤装の一部を除き、全面的に開業当時の姿に修理、復元を行いました。
この電車の特徴は、サードレール（第三軌条）から電気を取り入れたり、不燃対策として鋼鉄製の車体としています。また、追突事故などを防止するため、打子式ＡＴＳと呼ばれる自動列車停止装置や、ドアの自動開閉（ドアーエンジン）方式を採用するなど安全度の高い、しかも斬新な設計を取り入れた電車です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（案内板より）
８０年以上前の車両ですが、大変綺麗な状態で保存されています。こちらは前照灯も点灯されていますね。



車内。



「此ノ戸 他ノ戸」の表示が面白いですね。



リベット打ちの車体。



後ろ。



続いて、見学コースの奥の方に展示されている１２９号車。

・車歴
この１００型車両は、東京高速鉄道株式会社が渋谷〜新橋間の地下鉄開業に備えて、昭和１３年（１９３８年）に製作したものです。
昭和１６年（１９４１年）に営団地下鉄となった後、昭和２３年（１９４８年）に「オレンジ」に塗られて、昭和４３年（１９６８年）まで銀座線で活躍していました。
この１００形車両は、平成２１年２月経済産業省から「近代化産業遺産」として認定を受けました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（案内板より）

こちらの１２９号車は、東京高速鉄道時代の外観に復元されています。



１／３ほどのカットモデルのため、車内は混雑。観察できず。



ちびっ子が遊んでいる隙を見て、運転台を撮らせてもらいました。



他にも各資料・模型等が展示されています。

最寄り駅：葛西駅（東京メトロ東西線）徒歩２分

この後は、本八幡の大和田公園の都電７０１１号車を訪問。続きます。