３月２４日の話。前回記事の続きです。

豊川稲荷から名鉄豊川線に乗って、諏訪町駅へ。日本車輌豊川工場の保存車を訪問。

※以下、全て敷地外からの観察です。敷地内に立ち入っての見学はできませんので、ご了承のうえご訪問ください。

まずは５８６２３号機。

・車歴
製造年月　１９２２年５月
製造所　日本車輛
１９２２年５月３日　名古屋鉄道管理局
１９３４年　正明市機関区
１９５５年８月　松山機関区
１９６４年４月　小松島機関区
１９７０年５月２８日　小松島機関区にて廃車

大正１１年、日車として初めて国有鉄道（当時の鉄道省）に納入した制式蒸気機関車です。それ以前にも各地私鉄向け、あるいは鉄道省にも建設工事用として各種の蒸気機関車を５０輛以上納入していましたが、この５８６２３号が本格的旅客、貨物列車として初めての鉄道省向け蒸気機関車となりました。
　８６２０形は亜幹線での旅客列車・貨物列車両用の蒸気機関車であり、５８６２３号も汎用機として四国に新製投入されました。以来この機関車は一度も四国を離れることなく活躍し、小松島機関区を最後として昭和４５年３月に引退しました。（案内板より）

沿道からも見ることができます。さすが鉄道車両工場といったところ、状態は良好です。



広角でこんな構図。



動輪は塗装されています。



プレート周り。プレートは磨かれており、こちらも良い状態。



続いて、名鉄モ８１１号車。

・車歴
製造年　１９３５年（デボ８０４として製造）
製造所　日本車輌
１９３８年６月　モ８０２に改番
１９８１年　モ８１１に改番
１９９６年４月７日　さよなら運転
１９９６年４月７日　廃車

敷地内に保存されているため細部は観察できませんが、門の横から見ることができました。状態は良好そうです。サボは「急行 豊川稲荷」を掲出していました。



続いて、新幹線０系２２−２０２９号車。

・車歴
製造年月日　１９８６年３月１０日
製造所　日本車輌
１９９９年９月１８日　東海道新幹線０系さよなら運転「こだま４７３号」
１９９６年４月７日　廃車

柱とモ８１１に隠れて頭しか見えませんが、１両まるまるの保存です。こちらも整備されているようで、状態は良好そうに見えました。



続いて、上野動物園モノレールＨ形。

・車歴
不明。

昭和３２年に登場した、わが国初めてのモノレールカーです。上野動物園の東園駅と西園駅を結ぶ延長０．３ｋｍという超ミニ路線ですが、東京都交通局に属し、法律上の取り扱いは立派な鉄道です。
　車体はガラス繊維入り強化ポリエステル樹脂の骨組とアルミニウム合金の外板による軽量構造です。また、ゴムダイヤを走行用に使った鉄道車両としてわが国初のものです。
　上野動物園のモノレールカーはこの初代Ｈ形の後、ＦＲＰ製の２代目、アルミニウム合金製の３代目と現在の４代目に至るまで全て日車の製品です。（案内板より）

こちらは、５８６２３号機と門を挟んで反対側に保存されています。小さなモノレール。モノレール車両の保存車は珍しいですね。





この後は、名鉄とあおなみ線を乗り継いでリニア鉄道館へ。続きます。