昨年11月4日の話。

この日は、千葉県方面の保存車訪問と銚子電鉄へ行ってきました。まずは、佐倉市高崎川南公園の58683号機を訪問。

・車歴
製造年月日　1922年10月18日
製造所　汽車製造
1922年10月18日　国府津機関区
1931年4月　田端機関区
1933年3月　新小岩機関区
1944年12月　成田機関区
1955年2月　佐倉機関区
1969年12月11日　佐倉機関区にて廃車

　この58683号は通称ハチロクと呼ばれて親しまれてる8620形式の蒸気機関車です
日本で最初に機関車を作ったのは明治26年(1893年)であるが8260は明治末年ドイツから輸入したシエワルクコック製の8800を参考に国産化した急行用機関車で大正3年(1914年)より15年間にわたって初番8620に始まり総数687両が作られ旅客用機関車で最も両数が多い
　この58683号は大正11年10月18日(1922年)汽車製造会社にて作られ国府津機関庫、大宮機関庫、田端機関庫を経て昭和7年3月新小岩機関庫昭和19年12月〜昭和30年2月成田機関区に所属され昭和44年12月11日廃車まで佐倉機関区に籍を置き昭和48年3月29日現位置に据付けられた
新製から廃車までの走行距離は2287115Kmで地球1周約4万Kmとすると約57周です。(案内板より)

大正生まれのハチロクの一両。生涯を関東地方で過ごし、最終配置の佐倉機関区にも近い佐倉市内に保存されました。



普段は公開されていませんが、国鉄OBの方々の手によって整備され、毎年8月に公開が行われています。全体的に塗装も落ち着いています。



側面プレート周り。プレートはレプリカ、製造銘板は本物のようです。

 

動輪は塗装されています。



後ろから。腕木式信号機も一緒に保存されています。

 

公開日も非常に少なく、なかなか近づけない保存車ですが、部品の破損や紛失等も見受けられず、非常に良い状態でした。

続いて、成田市栗山公園のD51 609号機を訪問。続きます。

昨年10月27日の話。

この日は、通常では町田駅3番線で停泊となる23Kの運用終了後、橋本まで臨時回送が運転されました。夜間保線作業等の関係と思われます。翌朝には同編成で橋本→町田間の臨時回送(回9638K)も運転されています。

 
↑回9223K 205系H22編成8B 臨時回送＠町田

橋本駅では普段使われない中線(業務2番線)に到着、そのまま翌朝まで停泊。


↑同上＠橋本

この日はこれにて帰宅。

昨年10月26日の話。

この日の836K:快速大船行きにはかなり久々にH28編成が充当。あいにくの雨…

 
↑836K 205系H28編成8B 快速"大船行"＠淵野辺

天気も悪いのでこの日はこれだけ。

昨年10月19日の話。

この日は、E491系"East-i E"の横浜線内検測が行われたので撮影。マヤ50の連結はありませんでした。

 
↑試9393M E491系"East-i E"3B 試運転

上りは露出も無くなってきたものの、並び狙いで古淵にて。暗いと検測用ライトが目立ちますね。


↑試9494M E491系"East-i E"3B 試運転＠古淵

 
↑試9494M&1547K 205系H22編成8B 各停"八王子行"＠同上(並び)

昨年10月13日の話。

この日は、常磐線特急"ひたち"の運行開始50周年を記念して、いわき〜上野間で団体臨時列車"ひたち50周年記念号"が運転されたので、撮影してきました。

今回の団体臨時列車は往復運転され、往路(上り)が485系、復路(下り)がE653系と、かつて特急"ひたち"で運用されていた2車種をリレーする形で行われました。特に、485系による「ひたち」は運用を撤退した1998年以来約15年振りの運転ということで、沿線は多くの撮影者で賑わいました。

せっかくなら順光で、と北小金の跨線橋へ。ここもかなりの人出でしたが早めに到着したのでなんとか場所を確保。

 
↑9050M 485系K2編成6B 団体臨時列車＠北小金〜南柏間

上野に到着した同編成は、絵幕もそのままに新潟車両センターまで返却回送され、高崎線でもその姿を見ることができたようです。

復路のE653系"ひたち50周年記念号"は撮影せず、これにて帰宅。この日は横浜発の24系急行"おが"も運転され、関東はお祭り騒ぎでした。