シュウの鉄道撮影記　-　2014.2.10〜2.19の横浜線

シュウの鉄道撮影記

2007年8月12日（日）開設

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2024年11月22日(金) 08:43 |

2014.2.10〜2.19の横浜線

昨年2月10日〜19日の話。

2月中旬の横浜線撮影分です。

・11日
町田以北では8日に降った雪が融けずに残っていました。836KはH12編成が充当。

↑836K 205系H12編成8B 快速"大船行"＠相模原

橋本に移動、相原まで積雪状況を確認しつつ徒歩で雪×横浜線を何枚か。撮影中には雪がちらつく場面も。

↑931K 205系H15編成8B 各停"八王子行"＠橋本〜相原間

↑951K 205系H14編成各停"八王子行"＠同上

↑1050K 205系H14編成8B 快速"桜木町行"＠相原〜橋本間

午後は川越車両センターに疎開したH002編成を見に行ったところ、数時間前に東大宮に移動したとのことで、東大宮で185系に囲まれるH002編成を撮影。翌日の高崎疎開を控えたハエ22編成に場所を開ける目的だったようで、翌12日にハエ22編成の高崎疎開後、東大宮から川越に戻っています。東大宮疎開はこの時だけ見られたシーン。

・12日
H003編成の配給が新津〜大船間(武蔵野線経由)で運転されました。

↑配9774ﾚ EF64 1030[長岡]+E233系H003編成8B 配給＠新座

↑同上(後追い)

・13日
この日もH017編成の回送が運転されました。

↑回9554K E233系H017編成8B 回送＠相模原

・14日
朝から雪が降っていましたが、まずは11日に見られなかったH002編成川越疎開。輸送障害による運用変更によりりんかい線70-000系が入庫しており、イレギュラーな並びが実現。

埼京線に入ってヘッドマーク付きのハエ28編成を撮影した後、帰りがけに淵野辺に寄り道。

↑1644K 205系H20編成8B 各停"東神奈川行"＠淵野辺

↑1650K 205系H15編成8B 各停"東神奈川行"＠同上

↑1624K 205系H8編成8B 各停"桜木町行"＠同上

↑1640K 205系H21編成8B 各停"東神奈川行"＠同上

この後雪が激しくなり、各所で倒竹や車両故障が発生、最終的に架線が切れて横浜線は終日運転見合わせ。暖房が効かない車内で一夜を過ごした人もいたようです。この日運転されていたH017編成の乗務員訓練に伴う回送列車は、橋本を出庫出来ずそのまま留置された模様。

・15日
前日からの大雪により、始発から横浜線は再開見込みが立たず。

淵野辺駅では下り列車として発車直後のH18編成が立ち往生。

↑22**K 205系H18編成8B＠淵野辺付近

車内に乗客がいたのでどうしたんだろうと駅に向かうとこの掲示。

改札は自由入場だったのでホームへ。この時点では"43K 回送"表示で停車中、ドアは階段至近の1箇所のみドアコック扱いで開かれていました。車内の様子も見てみましたが、災害用毛布等が配布されたようで、この車内で一晩過ごしたと思われる人も多く見受けられました。

↑205系H18編成8B＠淵野辺

接近が点いていたので古淵方を見るとこちらにも立ち往生した列車。というわけで改札を抜けて現場へ、2235Kとして八王子へ向かっていたと思われるH7編成でした。こちらは車内に乗客はおらず乗務員のみ。

↑205系H7編成8B＠古淵〜淵野辺間

道路上の雪は除雪されておらず、ここまで来るのも大変だったのでこれ以上は進まず一度帰宅。9:40頃から東神奈川〜小机間で折り返し運転を開始するも小机〜八王子間はまだ見込みが立たず、12:30頃約13時間ぶりに全線での運転再開となりました。

淵野辺で抑止されていたH18編成の運転再開を確認し(後退せずに発車)、再出撃。まずはH7編成が通過。

↑2235K(+820min) 205系H7編成8B 各停"八王子行"

町田まで下り線の除雪をしてきたらしいH21編成は回送で通過。

↑回9*21K 205系H21編成8B 臨時回送

↑**11K 205系H8編成8B 各停"八王子行"

しばらく下り列車の間隔が開くという放送を聞いて少し移動。今度は上り線の除雪臨時回送、H24編成が通過。雪の塊を無理に除雪したためか前面排障器が折れ曲がっています。

↑回9*40K? 205系H24編成8B 臨時回送

八王子からの上り線はH24編成しか在線が無かったようで、下り線の運転再開第一便だったH18編成が八王子から折り返して上り再開第一便となりました。

↑1222K(+68min) 205系H18編成8B 各停"東神奈川行"

橋本派出の除雪が完了するまで横浜線は少ない本数で運行されていましたが、除雪完了後順次橋本から出庫し、夜までには平常運転に。しかし21:30頃八王子みなみ野〜片倉間で倒木が発生したため、再び運転見合わせ・遅れが生じました。

なお、H017編成は21時過ぎに橋本を出庫し大船に回送されました。翌日の運用開始に備え、2日にH002編成が付けていたヘッドマークを掲出したH001編成が大船〜東神奈川間で回送、こちらもヘッドマークを掲出したH016編成が大船〜橋本間で回送されています。

・16日
横浜線E233系がいよいよデビュー。東神奈川駅で予定されていた出発式は、前日までの大雪の影響で中止されましたが、沿線には今まで見たことがない程たくさんのファンが詰めかけていました。

新型車両運用開始日にもかかわらず、横浜線は朝の橋本駅ポイント不転換の影響で遅延が発生。836KはH9編成が充当。

↑836K 205系H9編成8B 快速"大船行"＠淵野辺

遅延の影響も心配されたものの、H001編成は東神奈川〜小机間で臨時回送後、H13編成から運用変更し予定通り1003Kで無事に運用開始！

↑1003K E233系H001編成8B(HM掲出) 各停"橋本行"＠菊名

こちらのH001編成に初乗車、前日に橋本まで回送されていたH016編成が出庫したということで古淵で下車。H016編成は23Kで運用開始しています。

↑1022K E233系H016編成8B(HM掲出) 各停"桜木町行"＠古淵

なお、15日の架線切断の当該H20編成は車体に損傷が見受けられたため橋本〜大船間で臨時回送され、H001編成に運用変更後東神奈川に入庫していたH13編成が東神奈川〜橋本間で臨時回送されています。

デビュー記念サクマドロップスを探し求めて横浜まで行った帰り(当日は横浜線内の全駅で売り切れ、横浜駅のNEWDAYSでやっと確保しました)、遅延の影響で03Kから39Kに運用変更したH001編成がちょうど来るので寄り道。

↑1439K E233系H001編成8B(HM掲出) 各停"八王子行"＠矢部〜相模原間

H016編成は運用変更も無く、2123K運用後町田駅で停泊しています。

↑E233系H016編成8B(HM掲出)停泊＠町田(上記3点)

・17日
15日・16日は予備として橋本で留置されていたH3編成が47K(1)に入りました。予定ではこれで運用離脱でしたが、前面排障器を破損したH24編成の修繕の関係で20日の47K(1)まで延命しました。その後26日に廃車のため長野総合車両センターに配給されています。

↑846K 205系H3編成8B 各停"大船行”＠淵野辺

↑同上＠大船

大船では大雪の影響で遅れていたらしい京成の甲種輸送も偶然撮影出来ましたが、こちらは後日別記事で。

帰りは東神奈川でH016編成が停車中、左の快速に乗れば早く帰れるものの特に急ぎの用も無かったのでH016でのんびりと帰路に。

↑1121K 205系H7編成8B 快速"八王子行"＠1139K E233系H016編成8B(HM掲出) 各停"橋本行"＠東神奈川

橋本から折り返してきたH016編成を近場で。

↑1238K E233系H016編成8B(HM掲出) 各停"桜木町行"

この日の03K(2)からH017編成が運用を開始しています。

・18日
新津車両製作所で製造されたH004編成が、信越本線新津〜羽生田間で公式試運転を行いました。新津での試運転では列番が表示されないのが特徴、途中何か所か移動しつつ撮影。