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2007年8月12日(日)開設
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高崎車両センター所属・211系
高崎車両センターには、付属編成として使われる、A編成・B編成(5両)と、基本編成として使われるC編成(10両)が所属しています。2006年7月までは付属編成と基本編成が分けられておらず、全てグリーン車なし5両編成でした。基本編成は高崎線(一部両毛線前橋まで)・宇都宮線で、付属編成は高崎線・宇都宮線・両毛線で運用されていましたが、E233系により置き換えが進み、現在の運用区間は以下のとおりとなっています。

基本編成:高崎線(毎日1運用・C16編成の検査日はE233系代走)
付属編成:高崎線(平日のみ1運用)・宇都宮線(宇都宮〜黒磯間)・両毛線

なお長野総合車両センターに配給後、3両編成に組み替えられて各地に疎開している編成も現れました。

C1編成









C2編成





C3編成











C4編成



C5編成





C6編成



C7編成



C8編成









C9編成







C10編成







C11編成









C12編成









C13編成



C14編成









C15編成



C16編成





C17編成



A1編成







A23編成







A24編成





A25編成







A26編成







A27編成



A28編成



A30編成





A31編成

A32編成





A33編成

A34編成

A36編成(先頭に立つ高崎211系で唯一の前面幕を保持)



A37編成





B1編成



B2編成





B3編成







B4編成





B5編成

B6編成







B7編成



B8編成





B9編成



B10編成

B11編成







今後画像を見つけ次第、もしくは撮り次第追加します。
※2013年5月18日 記事を加筆修正&画像を追加しました

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松戸車両センター所属・203系
松戸車両センターには、東京メトロ千代田線代々木上原〜常磐緩行線取手までの運用に使用されるマト51編成〜マト58編成・マト61編成〜マト69編成が所属していましたが、現在はE233系2000番台の置き換えにより、全ての編成が引退しました。マト59編成とマト60編成は存在しません。編成によっては、海外に譲渡され現地の路線で使用されています。マト55編成には、引退記念HMが掲出され運用に就きました。

マト51編成 海外譲渡 2011年6月7日発で新潟貨物ターミナルまで配給輸送されました。









マト52編成 海外譲渡 2011年6月14日発で新潟貨物ターミナルまで配給輸送されました。







マト53編成 海外譲渡 2011年9月3日発で川崎貨物に配給輸送されました。



マト54編成



マト55編成







マト56編成 2010年12月27日に長野総合車両センターまで廃車配給されました。



マト57編成 2010年12月2日に長野総合車両センターまで廃車配給されました。





マト58編成 2010年11月5日に郡山総合車両センターまで廃車配給されました。







マト61編成

マト62編成

マト63編成 2011年1月25日に郡山総合車両センターまで廃車配給されました。



マト64編成 2011年2月22日に長野総合車両センターまで廃車配給されました。





マト65編成 2011年2月28日に長野総合車両センターまで廃車配給されました。





マト66編成 海外譲渡 2011年5月24日発で新潟貨物ターミナルまで配給輸送されました。

マト67編成 海外譲渡 2011年7月27日発で新潟貨物ターミナルまで配給輸送されました。





マト68編成 海外譲渡 2011年8月23日発で新潟貨物ターミナルまで配給輸送されました。



マト69編成 2011年8月17日発で新潟貨物ターミナルまで配給輸送されました。





マト53編成とマト65編成の並び。



マト55編成とマト69編成の並び。



各編成、撮れ次第(もしくは写真を見つけ次第)写真を追加します。

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引退間近の小田急電鉄・5268F
1月29日・30日のさよなら運行で引退した5268F。写真の数が多いので、個別記事に分けてご紹介します。

残念ながらブランドマーク貼付前の画像はありませんでした・・・。各停・片瀬江ノ島行として江ノ島へ向かう5268F。



またまた各停片瀬江ノ島行。



比較的珍しいと思われる、各停小田原行。



急行新宿行の最後尾に連結。



快速急行藤沢行。5268Fは町田駅で全ての列車種別を捕獲できた。こちらは快急Ver。



代々木八幡を快速急行で通過。



町田駅「急行」Ver。



町田駅「各停」Ver。



座間駅にて急行小田原行を狙った。2010年最後の撮影。



ここから最後尾連結シリーズが続きます。快急新宿行きVer。



急行新宿行きVer。



再び快急新宿行きVer。2枚上の写真とは日付が違うのです。



まだブログ未掲載の写真。1月16日の新百合ヶ丘にて。



町田駅「準急」VerはまだPCに取り込んでいないので、後ほど追加します。

2011年3月6日 文章を訂正しました。

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小田急電鉄・5200形
小田急電鉄では、新宿〜小田原・片瀬江ノ島・唐木田間で運行されている5200形6連と、箱根湯本まで入線できる5200形4連が活躍しています。最大で6連20編成が活躍していましたが、現在は最後の6連である5268Fが昨年1月30日のさよなら運行を以て引退し、4連化された5255Fも1月8日を以て運用を離脱する予定です。また5200形に類似している5000形も最後の1編成となった5063Fが3月16日を以て引退する予定です。これにより5000形列は全廃となります。

5251F 2007年9月3日に廃車。
 
5252F 2006年8月23日に廃車。



5253F 2007年5月2日に廃車。



5254F 2007年11月20日に廃車。



5255F(6連時代) 2008年2月6日に4連化しました。





5255F(4連化後)





5256F(6連時代) 2007年11月22日に4連化しました。

5256F(4連化後) 2011年5月17日に廃車。







5257F 2006年11月13日に廃車。

5258F(6連時代) 2007年12月10日に4連化しました。





5258F(4連化後) 2011年9月26日に廃車。





5259F 2006年5月22日に廃車。 

5260F 2007年10月24日に廃車。

5261F 2006年8月1日に廃車。



5262F 2008年2月22日に廃車。



5263F 2010年10月14日に廃車。

















5264F 2009年11月12日に廃車。







5265F 2007年10月11日に廃車。



5266F 2009年9月29日に廃車。





5267F 2009年7月2日に廃車。













5268F 2011年1月31日に廃車。

こちら

5269F 2009年7月29日に廃車。















5270F 2010年11月11日に廃車。













5263Fと5270Fの並び。



各編成、撮り次第(もしくは写真を見つけ次第)追加します。5268Fは別の記事にまとめてあります。

※2011年3月21日 記事に追記しました。
※2011年8月4日 5266Fの写真を追加しました。文章を追記しました。
※2011年10月9日 5261F・5262Fの写真を追加。
※2012年1月7日 文章を追記しました。

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京葉車両センター所属・205系(メルヘン顔)
京葉車両センターには、東京〜上総一ノ宮間の運用に使用されるケヨ1〜ケヨ12編成が所属していましたが、現在は置き換えによって全ての編成が廃車、もしくは疎開されています。疎開している編成の、中間車6両は廃車となり、残りの4両は日光線向け車両に転用される予定です。ケヨ8編成はケヨ81編成として「しもうさ号」運行開始前の試運転に使用されましたが、その後中間車が再び組み込まれケヨ8編成に戻り、廃車されました。

ケヨ1編成



ケヨ2編成



ケヨ3編成





ケヨ4編成









ケヨ5編成



ケヨ6編成



ケヨ7編成



ケヨ8編成



ケヨ9編成



ケヨ10編成





ケヨ11編成



ケヨ12編成



各編成、撮れ次第(もしくは写真を見つけ次第)追加します。

※2011年3月6日 文章を追記しました。
※2011年3月10日 文章を追記しました。
※2011年8月4日 文章を追記しました。ケヨ4編成・ケヨ12編成の写真を追加しました。

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