１１月２１日の話。

１０月に行った新潟県。この時は「にいつ鉄道まつり」と「中央線１２０ゴロンと号」を中心に旅行しました。そして、再び新潟へ行く事になりました。今回から新潟鉄道旅行の旅行記をＵＰしていきます。

始発列車で自宅を出発し、東京駅６：０８「とき３０１号」で新潟へ。



新潟に到着し、まずは「いなほ」を撮影。



続いて、急行きたぐに。５８３系唯一の定期列車が夜行急行というのが天の巡り合わせではないか、と思ってしまいます。









と、ここで問題が・・・。
７：０４に新潟に到着しているはずのキハ５８・２８が居ません・・・。と思ったら、発車５分前に入線してきました。さすがに２時間も停めておけるほどホーム数は多くありません。



おもいでの急行ひめかわ号となったキハ５８・２８。停車中に撮影しました。





急行ひめかわ号は間もなく発車いたします。続く。

１０月１０日〜１１日の話。前回記事の続きです。

いよいよ「中央線１２０ゴロンと号」に乗車するために新津から新潟まで移動しようとすると・・・信越本線が人身事故でストップしてしまいました。

前回記事で詳しいことは書きましたが、新発田経由で向かうルートで考えると、予定時刻には間に合わず、夕食も食べられず、列車にも乗れず、東京に帰れず、という最悪の結果になりかねません。しかし、新津でこの普通列車の運転再開を待っていても、運転再開後すぐに５８３が発車したらアウトなわけで・・・。仕方ないので列車ではなく道路で行こうと、バス乗り場に行ってみましたが、なんと目の前でバスが発車。

で、もう無理なのでタクシーを使いました。
新潟到着後、５８３の発車予定を確認するため駅員さんに聞くと「発車時刻が未定」とのこと。ひとまず、信越本線が動かない限り発車しないだろうと思い、夕食にすることに。

今回のツアーには夕食券が付いており、指定店舗で特別メニューが用意されました。今回は、「天地豊作」さんでトンカツ定食のようなものをいただきました。

「天地豊作」さんでゆっくりして、新潟駅に行くと、まだ運転見合わせ中。発生から２時間経過しているので、もうそろそろかなと思いましたが、未だ運転再開の目処はたっておらず・・・。駅前でぶらぶらしていると、「該当列車が動き出した」とのこと。急いでホームに向かいました。該当列車は到着してすぐに回送されたようでもういませんでしたが、八王子支社の腕章をした方が「間もなく中央線１２０ゴロンと号参ります！到着後はすぐにご乗車くださ〜い！！」と叫びながら走っていました。そして程なく「中央線１２０ゴロンと号」は入線してきました。発車時刻が分からないのですが、この先ドアを開けて停車してくれる所がどれだけあるのか心配なので、撮影しておきました。
ちなみに、駅の放送で「団体臨時列車ゴロンと号新宿行きがまいります。」と話してました。その後すぐに「立川行き」と直してましたが・・・それも違うんだよなぁ、惜しいんだけど。



いつドアを閉めてもいいように、停車中ホームで撮影。





すると、復旧後１本目の普通列車が発車した直後、５８３も発車しました。３０分遅れです。新津で列車利用を考えていたら間に合わなかったでしょうね。

５８３は夜の新潟を進みます。各駅の停車時間が削られて、越後川口までには定刻になりました。遅れてもいいように停車時間を取っておいたのでしょう。定刻になったのを確認して、ぐっすりです。

翌朝、起きると新宿駅でした。途中、新前橋停車中にも少し起きましたが、その後すぐに寝てしまいました。新宿駅まで、ドアを開けて停車することはなかったようです。

新宿駅からは、いよいよ中央線に入ります。朝の時間帯とあって、中央線は各駅停車のみの運転となっており、ゴロンと号は快速線を優々と走ります。そして、三鷹に到着しました。三鷹では、５：５１〜６：２５の３５分の停車時間があり、しかも４番線到着となりました。

しかし、５番・６番線の快速列車の運転は６時からなので、ホームも開かないわけです。で、最初の９分間は４番線から面撮り。



６時になったので、５番線側から。始めて編成写真が撮れました。朝焼けが反射してきれいです。



後ろも。こちらは架線が影になってしまいました。



ひと通り撮影してから、成田エクスプレス３号を待ちました。１０月１日から新型車両Ｅ２５９系で運行されている列車です。



三鷹を発車した後は、順調に進んで立川に到着。立川では１０分停車します。



立川では、五日市線五日市行きと並びました。Ｅ２３３系青編成との共演は、立川のみで見られるもの。



立川から八王子までの走行中、くっきりと富士山が見えました。



無事、八王子に着きました。３０分遅れで発車したゴロンと号、定刻に着いた事に感謝です。帰れただけでもよかった。しかし、八王子は影の明暗がひどく、うまく撮れず・・・。



ここで見送っても撮れないので、豊田へ。入庫シーンを撮る事にしました。５８３を待っていると、臨時特急「はちおうじ日光」になる１８９系彩野編成が回送で１番線に入ってきました。



続いて、５８３が２番線に入ってきました。１番線の彩野と一瞬だけ並びました。



停車中の５８３。



入庫する所を後追いで。



この撮影で、帰宅しました。

５８３系中央線初入線となった今回は、とても貴重な体験をしたと思っております。この後、１２月１１日に、今回の往路の運転とほぼ同じ運転がありました。こちらも撮影していますが、いつになることやら・・・。

１０月１０日の話。前回記事の続きです。

新津車両製作所見学を終えた後、新潟に一旦戻って、再び新津にやってきました。

本日３回目の新津。快速くびき野号で来たので、下車後に撮影。



磐越西線、キハ４８が停車中だったので撮影。キハ４０・４８だけでも赤・青・タラコ色とバリエーション様々な磐越西線。気動車も注目されています。新型キハＥ１２０形も登場し、益々注目される路線です。



さて、２番線の発車時刻掲示板をみると「臨時」の文字。１番線で待っていると、予想外の「ＮＯ．ＤＯ．ＫＡ」が入線してきました。



ＮＯ．ＤＯ．ＫＡが発車したあと、小牛田機関区のジョイフル気動車「ふるさと」が来ました。ホームのない６番線に入線です。



再び磐越西線。こちらは到着後回送になる列車です。



上記の撮影をもって、新潟に帰ります。１１５系の普通列車に乗車。



で、無事予定どおりのはずだったのですが・・・。

なかなか発車しない普通列車。少しして、車内放送が流れました。

「先ほど、信越本線さつき野〜荻川間で人身事故が発生いたしました。そのため、この列車は新津駅でしばらく停車します。発車時刻は未定です」

あれれ？人身事故？動かない？

その後、再び放送が。
「先ほど発生した人身事故ですが、現在警察が現場検証を開始したとの情報です。この列車は新津駅で停車します。発車時刻は未定です。今後、運転再開の目処がたっておりません。新潟駅までお急ぎのお客様は、当駅始発の羽越本線に乗車いたしまして、新発田駅から白新線にお乗り換えください。」

帰れなくなってしまいました・・・。中央線１２０ゴロンと号の発車時刻が迫ってきます・・・。続く。

１０月１０日の話。前回記事の続きです。

無事、新潟に到着し、「ＳＬにいつ鉄道まつり号」の撮影を終えた後、いよいよ新津車両製作所の見学に向かいます。

新津駅から直通バスで、新津車両製作所に到着しました。早速、見学を開始。工場内に入ると、Ｅ２３３系１０００番台の先頭車が製作中でした。



車内の見学もすることができ、製作順に見ていきました。

まずは、座席が設置されていない状態。



続いて、優先席スペースが設置されて座席が設置されていない状態。



完成済みの先頭車。



もう１両あった先頭車は、記念撮影用に使われていました。



最後に、体験乗車へ。Ｅ２３３系１０００番台ウラ１７１編成が使用されました。実際に乗ってみましたが、ほとんどいつもの京浜東北線と同じで・・・。まぁ、新潟の方向けのイベントなので向こうの方は首都圏の新型車両を楽しめたのではないでしょうか。

撮影もしてみました。表示は「各駅停車　大宮」。もうちょっと面白い表示にできなかったかなぁ・・・。





帰り際、製作途中の先頭と車端が置いてありました。



バス乗り場でバスを待っていると、ミニトレインが走っていました。車番をみると・・・クモハＥ２３３−９００１！粋な計らいですね。



新津駅コンコースに戻って新津機関区を眺めてみると、キハ５８が留置されていました。行きにも確認はしていたのですが、貫通路がなぜか開いていて格好悪いので載せてません。



続きます。

１０月１０日の話。

現在、ＪＲ東日本八王子支社では中央線開業１２０周年キャンペーンを行っていますが、その一環として「中央線１２０ゴロンと号で行く　新津車両製作所見学の旅」というびゅうツアーが企画されました。そして、「中央線１２０ゴロンと号」には５８３系仙台車Ｎ−１・Ｎ−２編成が使用され、中央線に５８３系が初入線になるということで、このツアーに参加してきました。

まずは、東京駅８：３２発「とき２５９号」で新潟へ。高崎辺りまでは平地を進み、高崎から長岡付近までは上越国境越えということで山々を走り、長岡から新潟まではのどかな風景を横目に走りました。そして、新潟に到着しました。



在来線ホームに降りると、これから北に向かう特急いなほ号が停車中でした。４８５系が数多く残る新潟。ＪＲ東日本の支社の中でも、新潟支社の４８５系保有は９０両という大所帯です。



これだけ撮影して、普通列車で新津へ移動。新津車両製作所の最寄り駅なのですが、見学に行く前にやっておきたいことがあったので磐越西線に乗車しました。



五泉駅で下車。ここで撮りたかったものとは・・・「ＳＬにいつ鉄道まつり号」です。この日は、いつも運転されている「ＳＬばんえつ物語号」を運休し、会津若松から新津まで片道運転されました。会津若松への送り込みは、前日に「ＳＬばんえつ物語号」のスジで行われたとのことです。牽引のＣ５７　１８０号機は「門鉄デフ」と呼ばれるデフレクタ（除煙装置）仕様で運転されました。「門鉄デフ」とは、国鉄時代に門司機関区の機関車に取り付けられたデフレクタです。

ＳＬにいつ鉄道まつり号は煙スカで入線しましたが、停車時には石炭を燃やし始めたので爆煙になりました。早速撮影。



３分ほど停車して、新津に向けて発車しました。あと少しです。



ＳＬの後すぐにやってくる快速あがの号で、新津へ。先ほど五泉駅で撮影したＳＬにいつ鉄道まつり号が停車中でした。



その後、一旦引き上げた同編成が新津機関区に入線するために８番線に入ってきました。



これから、新津車両製作所見学に向かいます。続く。