８月８日の話。前回記事の続きです。

無事、名古屋に到着しました。まだ日が上がっていない時間帯ですが、行動開始。

その前に、人が少ない名古屋駅で撮影しておきました。







撮影後、名古屋市営地下鉄東山線で今池駅へ。
今池駅のすぐ近くにある「ＪＲ東海研修センター」に立ち寄りました。関係者以外立ち入り禁止なので沿道からですが。





ここには、準鉄道記念物のＣ５７　１３９号機と、東濃鉄道（今の太多線）で活躍したケ９０号機が保存されています。Ｃ５７　１３９号機はお召し列車を牽引したこともあるそうです。

この２機は、２０１１年に開館する「ＪＲ東海博物館」に収蔵されることが決定。この地で見られるのも後わずか。
保存機見学後、再び東山線に乗車し藤が丘駅へ、撮影。地上なので普通に撮れます。




ここから、リニモに乗ります。続く。

８月７日夜〜８月８日朝の話。

さて、いよいよ名古屋旅行までたどり着きました。現在２ヶ月遅れですが、がんばって年内にはリアルタイムのネタを伝えられるようにがんばります。

深夜、横浜駅へ。横浜から快速「ムーンライトながら」に乗車します。３月のダイヤ改正で臨時列車化され、１８３・１８９系田町車での運転になりました。横浜駅では忙しくて撮影できず、途中で長時間停車があるのでその時間に撮ることにしました。

横浜駅から、順調に東海道線を進みます。すると、小田原駅到着時に放送が・・・。
「首都圏での列車遅延で乗り遅れたお客様の接続をとります。終電到着まで停車します」
思わぬ所で足止めをくらうことになりました。これでこの先の長時間停車は潰れるので、小田原駅で撮影しておきました。





踊り子用の１８５系Ａ編成も停泊。



深夜の小田原駅にいるのは、ながら乗車客と終電前の列車の乗客だけです。この時間、ほとんど
小田原駅に到着する列車はありません。この状況のなか貨物はガンガン走ります。


なかなか動かないので、終電後停泊している小田急線の車両を撮影。この日は珍しく８０００形未更新車が２編成も。１編成は暗過ぎて撮れませんでしたが。



終電１つ前の列車ですが、終電まで２０分あります。
間隔がかなり空いてますね。熱海まで行く人なんて、もっと早い列車に乗らないと間に合いません。



暇つぶしも終わり、終電が到着。
って、乗り換え客は３人ですか！？果たして意味があるのか・・・まあこの３人にしては乗れないのは嫌ですよね。
ということで、５０分遅れで小田原駅を発車です。

なかなか寝つけずも、浜松付近で就寝・・・起きたら熱田駅運転停車中でした。名古屋の１つ手前です。さすがに焦りました。

定刻どおり、名古屋駅に到着、発車。まだ暗いですが、撮影できました。



いよいよ、行動開始です。

１６日の話。前回記事の続きです。

急行きたぐに号の記事でもご紹介しましたが、新潟から青森を結ぶ特急いなほ号は４８５系で運転されています。こちらも撮影してみました。

停車中。



発車しました。



国鉄型で運転されている特急列車、まだまだ走りつづけてほしいですね。

１６日の話。前回記事の続きです。

快速あがの号を撮影した後は、１１５系などを撮影して時間潰し。
その後、大阪からはるばるやってきた急行きたぐに号が到着しました。



回送発車まで時間がありました。停車中も撮影。



きたぐにロゴ。



４８５系３０００番台の特急いなほ号との並び。



撮影。





１１５系との並び。



回送で新潟車両センターに発車。





国鉄時代は当たり前のように走っていた５８３系の定期列車。現在はこの急行きたぐに号が最後の定期列車となってしまいました。しかし、この列車は５８３系がすべての力を発揮できる列車です。
今後も、５８３系で走りつづけて欲しいと思いました。

５月１６日の話。

１６日は、新潟・会津へ。ＳＬばんえつ物語号、快速あいづライナー号などに乗車してきました。
まずは、到着後すぐの撮影となった快速あがの号をご紹介。

東京６：０８、初電のとき３０１号で新潟へ。２００系でした。



新潟８：１６に無事到着。在来線ホームに急いで移動し、８：２２発の会津若松行き快速あがの号を撮影しました。車両は、キハＥ１２０−２・キハ１１０形（番号不明）・キハＥ１２０−４という珍編成でした。



発車しました。



新潟から磐越西線を経由して会津若松に向かうこの列車、今では数少ない気動車での運転となっています。