５月１日の話。前回記事の続きです。

マスターシードの東武５７００系の後は、行田市民プール横のＣ５７ ２６号機を訪問。

・車歴
製造年月日　１９３８年２月７日
製造所　川崎重工
１９３８年２月１５日　浜松機関区
１９４１年１１月４日　宇都宮機関区
１９５５年１０月８日　名古屋機関区
１９５６年７月１４日　山田機関区（→改名 伊勢機関区）
１９６４年４月１日　亀山機関区
１９７１年１２月１３日　亀山機関区にて廃車

私たち「Ｃ５７」型は形態が美しいことから「貴婦人」と呼ばれ、旅客列車用として合計２０１輛製作されました。
　私は昭和１３年川崎車両（株）で生まれ、おもに「東海道」「東北」本線の花形コースを、持前の快速で客車を引いて、２９８５７８３ｋｍ（地球を約７４周半）を走り、昭和４６年１２月を最後に引退しました。
　私が引退した昭和４６年は高崎線行田駅開業５周年記念にあたり、国鉄高崎鉄道管理局（現・東日本旅客鉄道株式会社高崎支社）のご協力により、行田市に迎えられ、ここで余生を送らせて頂いています。（案内板より）

到着直後に大雨が降り出してしまいましたが、なんとか観察。高崎線は走行していなかったでしょうが、駅開業○周年などを記念して保存されることは珍しいですね。



非公式側は真横がプールなので、側面の観察は出来ず。少し塗装に疲れが見えてきていますね。そろそろ手入れをしていったほうが良い時期かと思われます。



公式側も、ネットの画像と比べて木々が成長しており、観察は困難でした。動輪は塗装されています。



「ばんえつ物語」のＣ５７ １８０号機と比べると、だいぶスタイルが違いますね。デフには小さな穴が。



後ろから。



塗装などもかなり良い感じで保存されているだけに、錆びてしまっているのは残念です。再整備が行われれば良いのですが・・・。

最寄り駅：秩父鉄道 行田市駅 徒歩約１３分弱（推定）

この後雨が強くなり、びしょ濡れになりながらなんとか行田市駅へ・・・この日はこれにて帰宅。