８月１５日の話。前回記事の続きです。

南浦和付近で「あけぼの」を撮影した後は、所用で茨城県へ。用事が済んだところで、つくば市さくら交通公園のＤ５１ ７０号機を訪問。

・車歴
製造年月日　１９３７年９月２９日
製造所　日立製作所
１９３７年１０月１日　岡山機関区
１９５０年３月２３日　岩見沢機関区
１９５０年８月２日　五稜郭機関区
１９６０年１２月１日　小樽築港機関区
１９７４年３月３１日　追分機関区
１９７６年３月１９日　追分機関区にて廃車

「Ｄ５１７０」号は日立製作所で製造され昭和１２年９月に完成しました。はじめ岡山機関区に置かれ山陽本線の姫路と広島の間を走っていましたが、昭和２５年８月北海道に移され、五稜郭、小樽築港、追分等の機関区で昭和５０年１２月まで活躍していました。その間に走った距離を合わせると２８７万８１６４キロメートルにも
なります。地球から月までの距離が、およそ８８万キロメートルありますから、月まで３往復してまた月まで行くことが出来る距離を走ったことになります。「Ｄ５１７０」のＤは動輪の数（ＡＢＣＤのＤですから動輪が４つあります。）５１は型式、７０はこの型式の機関車の番号を現わしています。Ｄ５１（デゴイチ）型の機関車は速さよりも、ひく力が強いので主に貨物列車用に使われ、旅客列車にはＣ（動輪が３つ）の記号がつく機関車が使われていました。ＳＬというのは英語のＳｔｅａｍｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ（蒸気機関車）の略称です。（案内板より）

北海道を中心に活躍した、関東には縁がないカマですが、ＳＬブームの頃に保存されたのでしょう。ナメクジ形のＤ５１、状態は良好です。

　

以前は隣にキハ０４８も保存されていましたが、鉄道博物館が建設される際に展示車両に選ばれ、国鉄キハ４１３０７として復元された状態で収蔵されました。



動輪は塗装されていますが、大変薄い塗装で刻印も確認できました。



側面プレート周り。



キャブ内の状態も良好。



後ろから。



保存会の方々に整備され完璧な状態、ここまで綺麗な状態を保っているカマもなかなかありません。

さくら交通公園には国鉄バスも保存されています。車内に立ち入ることはできませんでした。



最寄り駅：つくばエクスプレス線 つくば駅 徒歩約１０分

この日はこれにて帰宅。