昨年4月12日の話。

この日は、見頃を迎えた東北本線屈指の桜の名所、船岡〜大河原間の「一目千本桜」を見に行ってきました。

485系使用の臨時快速を一目千本桜で撮るため、東京6:04発のやまびこ41号で福島入り。福島駅構内には、転用改造を待つ211系が疎開していました。元C13編成ですが、2013年7月から疎開しており、2015年6月現在でもまだ入場していない模様。211系の置き換えはかなり長引いてますね。

 
↑211系A8編成+A14編成6B＠福島(疎開)

福島から普通列車で船岡へ。途中、強風による速度規制に引っかかり12分延着。撮影地となる船岡城址公園までは徒歩15分ですが、駅に到着した時点で既に通過まで約30分。さらに、急ぎ足で公園にたどり着くと公園内のスロープカーは長蛇の列。急坂を小走りで上って、なんとか通過前に間に合いました。白石川沿いの満開の桜と残雪の蔵王連峰、最高のロケーション。

  
↑9570M 485系A1/A2編成6B 快速"みやぎ・ふくしま花めぐり号"＠船岡〜大河原間(上記2点)

この日はキハ40改「ふるさと」の団臨の運転もありましたので、それまで撮影を続けます。花見客輸送のため、一部の普通列車は増結対応して運転していましたが、それでも遠目に見る限り車内は超満員でした。


↑437M 701系F-513編成+E721系P-42編成4B 普通"仙台行"＠大河原〜船岡間

719系もそろそろ置き換えの話が出てもおかしくなさそうですが、2017年の黒磯駅構内完全直流化に合わせて何か動きがありそうでしょうか。

  
↑430M 711系6B 普通"白石行"＠船岡〜大河原間(上記2点)

普通列車用のキハ40系列はいよいよ先が見えてきた感がありますが、キハ58を改造した"Kenji"が未だ現役であることを考えると、この"ふるさと"もしばらくの間は安泰なのでしょう。


↑9573D ｷﾊ40・48改"ふるさと"3B 団体臨時列車＠大河原〜船岡間

この後は、船岡駅に戻って駅前のED71と旧客を訪問。続きます。