シュウの鉄道撮影記

2007年8月12日（日）開設

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2025年07月14日(月) 20:10 |

昨年1月1日の話。前回記事の続きです。

レインボーブリッジで初日の出を見た後、川崎大師への初詣も兼ねて京急大師線へ。

京急大師線では、公募によってデザインされた、干支をモチーフにしたヘッドマークが毎年お正月の時期に掲出されています。(新1000形には掲出なし)

↑京急1517編成4B "京急川崎行"＠鈴木町付近

↑京急1517編成4B "小島新田行"＠京急川崎〜港町間

↑同上&京急1505編成4B "京急川崎行"＠同上

↑京急1505編成4B "小島新田行"＠同上

↑京急1521編成4B "小島新田行"＠同上

この日はこの後雪が降りました。少しだけ横浜線を撮りましたが、そちらは1月分の横浜線まとめ記事で。

2016年01月27日(水) 22:55 | 鉄道：私鉄 | コメント（0）

小田急"ニューイヤーエクスプレス"を撮影する 2015

昨年1月1日の話。前回記事の続きです。

2015年元旦の終夜運転、小田急線撮影分です。

小田急では臨時各停及びロマンスカー「ニューイヤーエクスプレス」の運転が行われますが、臨時各停は外見はただの各停と変わらないので例年通り撮影せず。今年は移動の関係で初めて成城学園前で撮影しました。

↑小田急50000形"VSE"10B "ニューイヤーエクスプレス17号"＠成城学園前

↑小田急30000形"EXE"10B "ニューイヤーエクスプレス19号"＠同上

メトロ便は2013「メトロ(緑)ニューイヤー(白)」、2014「NewYear」表示でしたが、この年は全白文字の「メトロニューイヤー」でした。バリエーションがあってよろしい。

↑小田急60000形"MSE"6B "メトロニューイヤー21号"＠同上

これにて成城学園前を撤収し都内方面へ向かい、レインボーブリッジで初日の出(雲で見れませんでしたが)を見た後、初詣も兼ねて干支のヘッドマークが掲出されている京急大師線へ。続きます。

2016年01月27日(水) 01:07 | 鉄道：私鉄 | コメント（0）

2015年元旦初日の出臨時列車・終夜運転（JR）

やっと昨年の記事の更新となります。昨年1月1日の話。

2015年元旦に運転された、初日の出・初詣客向け臨時列車及び終夜運転のJR撮影分です。

↑9055M E257系NB-16編成5B 特急"犬吠初日の出5号"＠秋葉原

↑9063M E257系NB-14編成5B 特急"外房初日の出1号"＠秋葉原

↑9208B E231系B13編成10B 各停"千葉行"＠秋葉原

以上です。

2016年01月24日(日) 00:55 | 鉄道：ＪＲ東日本 | コメント（0）

信越山線・最後の冬〜2014北陸遠征⑧(最終回)〜

2014年12月28日の話。前回記事の続きです。

市振駅から普通列車に乗車、糸魚川〜直江津間は特急でワープして、直江津から信越本線に乗車。3月からえちごトキめき鉄道と北しなの線の乗換駅となる、妙高高原駅にやってきました。

せっかくなら妙高号に乗ろうというのと、移管前に訪問しておきたかったのでこの駅で途中下車しましたが、特に駅の周辺に何かあるわけでもなく、適当に時間を潰します。。

↑351M 115系N24編成+N5編成6B 普通"直江津行"＠妙高高原付近

直江津駅で買った鮭めしを食べつつ、時間になったのでホームへ。妙高6号にはN103編成が運用。

↑3326M 189系N103編成6B 普通"妙高6号"＠妙高高原

北長野と長総の留置車。つい先日南武線の205系が引退しましたが、この時から既に置き換えが始まっておりました。

長野からは甲府行きに3時間乗り通し、甲府・大月・八王子で乗り換えて帰宅。特急の通過待ちもほとんど無く、車外に出られない3時間はなかなか苦行でした。

これにて2014年冬の北陸遠征篇は終了となります。

2016年01月23日(土) 15:36 | 鉄道旅行 | コメント（0）

快晴の日本海と"トワイライトエクスプレス"〜2014冬の北陸遠征⑦〜

2014年12月28日の話。前回記事の続きです。

富山城址の9628号機を訪問後、富山駅から北陸本線を直江津方面へ向かい、市振駅で下車。

当初は駅だけで撮影する予定でしたが、あまりにも天気が良いので、俯瞰できる場所へ。この場所、下の県道から階段でのアクセスとなるのですが、階段が除雪されておらず、手摺りに命を預けて腕の力だけで上るという恐怖を味わいました…

そんなわけで、約13時間遅れのトワイライトまで待機します。