昨年11月4日の話。前回記事の続きです。

銚子電鉄を撮影しつつ、終点・外川駅にやってきました。こちらの駅には、2010年に営業運転を引退後も、デハ801が動態保存の状態で残されています。

・車歴
製造年月　1950年5月
製造所　帝国車両製造
1950年5月　伊予鉄道クハ405として新造
1961年　電動車化改造(モハ106に改番)
1986年　銚子電鉄に譲渡
2010年11月23日　さよなら運転

本線の奥にひっそりと佇むデハ801。銚子電鉄に最後まで残った旧型車は、2010年までに2000系に全て置き換えられました。デハ701・デハ702はポッポの丘にて保存されましたが、こちらの車両は動ける状態のまま銚子電鉄に残されています。

 

外川駅は犬吠駅よりは内陸側に位置しているものの、潮風による塩害で腐食が進んでいます。むしろこの状態でも動けるというのが驚きですね。イベント時の構内走行や、屋根上に作業台を設置して、架線設備の点検のため終電後に本線走行することもあるようです。

 

前後で顔付きが異なるのも旧型車の魅力。外川方は貫通形になっています。

 

近づいてみると、かなり腐食しているのが分かります。かつて笠上黒生の留置線でデハ101が朽ちていたのを見たことがありますが、この車両も同じ運命を辿ってしまわないか心配です。通電できるならまだ大丈夫だとは思いますが…。



震災以降再び経営難に陥っている銚子電鉄、なかなか車両の保存・整備にも手が回らないでしょうが、貴重な車両ですし今後も保存が継続されることを願います。

この後は、再び銚子電鉄の撮影に戻ります。昨年のダイヤ改正で日中の交換が消滅する笠上黒生駅へ。続きます。